東南亞疫情升級(jí),大量工廠(chǎng)關(guān)閉,全球制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊?！越南衛(wèi)生部門(mén)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,越南周日（8日）新增新冠感染人數(shù)9690例,創(chuàng)下疫情爆發(fā)以來(lái)單日新增最高紀(jì)錄。

創(chuàng)紀(jì)錄的病例激增迫使越南工廠(chǎng)大范圍關(guān)閉,令全球制造業(yè)供應(yīng)鏈再度趨于緊張。

截至目前,越南累計(jì)新冠確診病例達(dá)219745例；累計(jì)死亡病例3757例。

其中,越南最大城市胡志明市受災(zāi)最嚴(yán)重,該市上月實(shí)施了嚴(yán)格的社會(huì)隔離措施,包括對(duì)工人運(yùn)輸?shù)囊?guī)定,以及工廠(chǎng)車(chē)間的員工部署安排。

另外,新冠肺炎感染病例的創(chuàng)紀(jì)錄激增已迫使越南南部工廠(chǎng)關(guān)閉,打擊了全球最繁忙的服裝和鞋類(lèi)制造中心之一,并迫使全球品牌尋找備用供應(yīng)商。

為阿迪達(dá)斯和耐克生產(chǎn)鞋子的臺(tái)灣寶成、韓國(guó)Changshin兩家大型鞋類(lèi)供應(yīng)商上月也暫停了越南的相關(guān)運(yùn)營(yíng)。

臺(tái)灣寶成去年出貨了2.44億雙鞋,其中44%來(lái)自越南。

阿迪達(dá)斯上周警告稱(chēng),到今年年底,供應(yīng)鏈約束可能使其銷(xiāo)售額損失高達(dá)5億歐元。

臺(tái)灣另一家運(yùn)動(dòng)鞋制造商豐泰(Feng Tay)上月也關(guān)閉了數(shù)家工廠(chǎng)。

根據(jù)耐克網(wǎng)站數(shù)據(jù),豐泰公司生產(chǎn)的鞋子占耐克年度銷(xiāo)售額的六分之一。

越南紡織服裝協(xié)會(huì)估計(jì),新一輪疫情使得越南全國(guó)30%到35%的服裝廠(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉,越南服裝業(yè)超過(guò)90%的供應(yīng)鏈遭到破壞。

即使在最樂(lè)觀(guān)的情況下,今年越南服裝出口規(guī)模也只能達(dá)到320億至330億美元,遠(yuǎn)低于390億美元的目標(biāo)。

此外,該行業(yè)工人的疫苗接種率“仍然很低”。

據(jù)悉,在該國(guó)約9800萬(wàn)人口中,只有約1%的人完全接種了疫苗。

全球電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈雪上加霜。

除了服裝和鞋類(lèi),電子產(chǎn)品等其他行業(yè)也遭受了重創(chuàng)。

由于東南亞是全球主要的半導(dǎo)體芯片封裝和測(cè)試中心,中國(guó)小米、華為、韓國(guó)三星、蘋(píng)果等均在越南有產(chǎn)業(yè)鏈布局。

主要集中在越南北部的工業(yè)省,而近期感染病例激增的越南北江省和北寧省就有數(shù)百家進(jìn)入全球供應(yīng)鏈的工廠(chǎng)。

全球芯片被動(dòng)元件有15%-20%都在東南亞生產(chǎn),其中越南和馬來(lái)西亞尤為重要。

受疫情影響,三星在胡志明市的工廠(chǎng)發(fā)生了減產(chǎn)。

與越南一樣,馬來(lái)西亞疫情也在今年夏天惡化,目前每日新增確診病例達(dá)2萬(wàn)例,而且還在上升。

今年7月開(kāi)始,馬來(lái)西亞也實(shí)施了十分嚴(yán)格的封鎖措施。

由于芯片的生產(chǎn)、測(cè)試、包裝都是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),芯片業(yè)受防疫措施影響也十分嚴(yán)重。

政府特別準(zhǔn)許芯片工廠(chǎng)以60%的人手運(yùn)行,而不必關(guān)門(mén)。

但是由于全球芯片業(yè)在本輪?wèn)|南亞疫情之前已經(jīng)面臨短缺,東南亞工廠(chǎng)即使只是減產(chǎn)而非完全停產(chǎn),也進(jìn)一步加劇了對(duì)芯片供應(yīng)鏈的破壞。

在需求端,疫情增加了對(duì)線(xiàn)上辦公、電子游戲等的需求,使得全球?qū)π酒男枨笠菜疂q船高。

供給減少和需求增加的雙重沖擊,意味著芯片短缺可能不會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束。

全球第三大電子產(chǎn)品代工商Flex曾在今年6月預(yù)測(cè),全球芯片短缺可能要到2022年底才好轉(zhuǎn)。

而隨著東南亞疫情進(jìn)一步破壞芯片制造業(yè),這一時(shí)間很可能還要向后推遲。

全球供應(yīng)鏈具有“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的特點(diǎn),一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)受到擾動(dòng),上下游產(chǎn)業(yè)就都會(huì)受到波及。

汽車(chē)制造業(yè)就受到了疫情形勢(shì)本身和芯片短缺的雙重影響。

7月豐田在泰國(guó)的三家工廠(chǎng)停產(chǎn)。

正在運(yùn)行的工廠(chǎng)也因工人居家隔離或發(fā)生聚集性疫情等因素受到干擾,本田等多家車(chē)企在東南亞的產(chǎn)能均受此影響。

除此之外,東南亞的供應(yīng)鏈沖擊還影響到了全球其他地區(qū)的汽車(chē)生產(chǎn)。

隨著汽車(chē)的智能化,芯片在汽車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,汽車(chē)生產(chǎn)在疫情中也越發(fā)受到芯片供給的掣肘。

近年來(lái),日本車(chē)企將供應(yīng)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移,因此本輪疫情對(duì)日本車(chē)企的損害格外嚴(yán)重。

豐田在日本本土的三家工廠(chǎng)就因越南供應(yīng)鏈問(wèn)題而停產(chǎn),本田也有一家工廠(chǎng)因?yàn)橄嗨圃蛲．a(chǎn)一周。

東南亞疫情充分凸顯了全球供應(yīng)鏈危機(jī)的緊迫性。

今年上半年,隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體開(kāi)啟復(fù)蘇進(jìn)程,供應(yīng)鏈問(wèn)題成為了制約復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。

而到了夏天,尚未從去年第一波疫情中恢復(fù)的全球供應(yīng)鏈又遭到了病毒變種和極端天氣等多重因素的沖擊,再加上全球疫情出現(xiàn)反彈,給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景畫(huà)上了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。