美國郵政USPS上季度虧了30億美元？美國郵政服務(wù)公布了截至6月30日的2021年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績,報(bào)告凈虧損約30億美元,而去年同期凈虧損約22億美元。

扣除貼現(xiàn)率波動(dòng)和其他精算重估造成的非現(xiàn)金工人補(bǔ)償調(diào)整的綜合影響,本季度的損失約為23億美元,而去年同期的損失約為24億美元。

本季度服務(wù)表現(xiàn)持續(xù)改善,郵政服務(wù)報(bào)告自去年同期以來所有一級(jí)郵件、市場(chǎng)營銷郵件和定期郵件類別的季度服務(wù)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。

郵政服務(wù)正在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投資,如安裝新的打包處理設(shè)備和短期租賃處理和物流資產(chǎn),以滿足客戶在2021年假期前不斷變化的需求。

香港郵政署長兼首席執(zhí)行官路易斯·德喬伊說:“本季度我們服務(wù)表現(xiàn)的改善,很大程度上是組織注重落實(shí)我們?yōu)槊绹?wù)計(jì)劃的核心要素的結(jié)果。

”“我們正在從過時(shí)的網(wǎng)絡(luò)和操作姿態(tài)過渡,這種網(wǎng)絡(luò)和操作姿態(tài)不具備應(yīng)對(duì)大流行對(duì)我們處理的郵件和包裹組合的影響的能力,我們預(yù)計(jì)這種數(shù)量轉(zhuǎn)變將在可預(yù)見的未來繼續(xù)下去。

隨著我們建立新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和部署我們的運(yùn)營計(jì)劃,我們將以更高的效率和精度運(yùn)營,在財(cái)務(wù)上實(shí)現(xiàn)自給自足,并為我們服務(wù)的美國公眾提供更大的價(jià)值。

”。

美國郵政服務(wù)報(bào)告稱,2021財(cái)年第三季度的營業(yè)收入約為185億美元,與去年同期相比增加了8.45億美元,或4.8%。

營銷郵件收入增長了約10億美元,或42.2%,成交量增長了約43億件,或38.6%。

去年疫情爆發(fā)時(shí),營銷郵件的數(shù)量急劇下降,但隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇,其數(shù)量正在回升。

市場(chǎng)營銷郵件已經(jīng)被證明是一種有彈性的營銷渠道,隨著經(jīng)濟(jì)的急劇復(fù)蘇,由于良好的客戶投資回報(bào)和更好的數(shù)據(jù)和技術(shù)集成,它對(duì)美國企業(yè)的價(jià)值仍然強(qiáng)勁。

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇,一等郵件的收入增長了5400萬美元,增幅為1.0%,郵件數(shù)量增長了1.3億封,增幅為1.1%。

盡管本季度第一類郵件數(shù)量略有增加,但仍低于疫情前的水平,我們預(yù)計(jì)該產(chǎn)品將繼續(xù)長期下降。

運(yùn)輸和包裹業(yè)務(wù)營收較去年同期減少6.46億美元,降幅為7.8%,數(shù)量減少3億件,降幅為14.1%,原因是對(duì)包裹遞送的大規(guī)模需求開始減弱。

盡管本季度有所下降,但運(yùn)輸和包裹量仍高于大流行前水平。

我們認(rèn)為,消費(fèi)者行為在疫情期間發(fā)生了變化,我們的運(yùn)輸和包裹數(shù)量預(yù)計(jì)不會(huì)回到疫情前的水平,因?yàn)閲以絹碓揭蕾囯娮由虅?wù)的安全和便利。

然而,整體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)增加,因?yàn)槟承┲饕蛻粢呀?jīng)從我們的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移他們的數(shù)量,并積極地定價(jià)他們的產(chǎn)品和服務(wù),以填充他們的網(wǎng)絡(luò)和增加包裝密度。

首席財(cái)務(wù)官Joseph Corbett說:“雖然本季度的財(cái)務(wù)結(jié)果顯示持續(xù)的凈虧損,但我們的美國交付計(jì)劃概述了我們?yōu)槌晒?gòu)建組織的清晰戰(zhàn)略。

”“通過全面實(shí)施這個(gè)10年計(jì)劃,我們希望在未來幾年內(nèi)在財(cái)政上自給自足,同時(shí)繼續(xù)履行我們的普遍服務(wù)使命。

”。

本季度的總運(yùn)營費(fèi)用約為214億美元,與去年同期相比增加了約16億美元,或8.3%。

扣除精算重估、貼現(xiàn)率變動(dòng)和管理層控制之外的未備資金負(fù)債攤銷所產(chǎn)生的成本,支出較去年同期增加3.34億美元,增幅為1.7%。

運(yùn)輸費(fèi)與去年同期相比增加了1.82億美元(8.3%)。

公路運(yùn)輸費(fèi)用增加,而航空運(yùn)輸費(fèi)用減少,這是由于包裹數(shù)量從疫情高峰水平下降,以及從更經(jīng)濟(jì)但考慮到可靠性和服務(wù)性能的航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)向公路運(yùn)輸。

交通費(fèi)也受到了因新冠疫情而出現(xiàn)的交通方式變化、平均飛機(jī)和柴油價(jià)格比去年同期上漲等因素的影響。

與去年同期相比,薪酬和福利支出增加了1.13億美元,增幅為0.9%。

這主要是由于合同工資增加和某些與大流行相關(guān)的工作效率低下,美國政府根據(jù)《2021年美國救援計(jì)劃法案》為某些符合條件的與大流行相關(guān)的休假費(fèi)用報(bào)銷了7100萬美元,抵消了這些費(fèi)用。