美西海運(yùn)港口的集裝箱船都在等卸貨,快看看你的貨在上面嗎？據(jù)洛杉磯港signal平臺(tái)的最新數(shù)據(jù),目前在南加州錨地苦苦等待的集裝箱船達(dá)到19艘,在港外等待的船舶達(dá)11艘,平均等待靠泊時(shí)間為5.8天。

根據(jù)德魯里的最新報(bào)告,在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的496個(gè)航次中,第31周至34周期間宣布取消的航次,已達(dá)24個(gè),取消率為5%。

據(jù)Seaexplorer最新統(tǒng)計(jì),全球塞港停泊貨柜輪高達(dá)396艘。

（紅點(diǎn)代表船舶群,橙色代表?yè)矶禄蜻\(yùn)營(yíng)中斷的港口）。

美國(guó)貨運(yùn)代理公司Flexport也表示,從上海出發(fā),經(jīng)洛杉磯和長(zhǎng)灘港到芝加哥的運(yùn)輸時(shí)間已經(jīng)從35天增加到了73天。

這意味著,一個(gè)集裝箱從始發(fā)港出發(fā),再回到始發(fā)港,大約需要146天,相當(dāng)于市場(chǎng)上的可用運(yùn)力減少了50%。

而一個(gè)集裝箱從船上被裝卸到碼頭火車上所需的時(shí)間,在西雅圖是18天,在奧克蘭是兩周,在薩凡納港則是一個(gè)多星期。

海運(yùn)延誤耽誤了相當(dāng)于所有跨太平洋運(yùn)力的25%,而需求同期又猛增了25%。

Freight Right Global Logistics創(chuàng)始人卡扎延說(shuō),“5月時(shí),我們已經(jīng)在運(yùn)送圣誕節(jié)產(chǎn)品了。

只要有空位,就會(huì)有人試圖將他們的產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)。

他們不會(huì)等到9月。

”。