由馬士基航運(yùn)和MSC組成的全球最大集裝箱聯(lián)盟2M alliance宣布,將對(duì)其北歐至遠(yuǎn)東航線的AE7/Condor服務(wù)進(jìn)行變更。

馬士基表示,由于漢堡港堆場(chǎng)密度高,且其船舶在漢堡港的等待時(shí)間特別長(zhǎng),因此只能根據(jù)漢堡港的泊位是否可用來(lái)確認(rèn)進(jìn)口請(qǐng)求,而在不萊梅港-新tb的備用應(yīng)急情況下可以卸貨進(jìn)口單位。

馬士基公司表示,航班安排將在抵達(dá)德國(guó)前一周根據(jù)確認(rèn)的進(jìn)口電話進(jìn)行更新。

受影響的漢堡出口量將通過(guò)不來(lái)梅港運(yùn)輸,并裝上相應(yīng)的船只/航次。

然而,MSC指出,不來(lái)梅港也遭受集裝箱擁擠,因此,它不再是漢堡港的保證替代品。

由于在不來(lái)梅港等待船只靠泊的時(shí)間增加,我們可能會(huì)將一些掛靠轉(zhuǎn)回漢堡。

“我們將在船只抵達(dá)德國(guó)前一周確認(rèn)和更新我們的時(shí)間表,”MSC補(bǔ)充說(shuō)。