據(jù)悉,等待進入美國最大跨太平洋貿易門戶的集裝箱船只數(shù)量激增,平均等待時間超過8天。

據(jù)監(jiān)測圣佩德羅灣海上交通的官員稱,截至周五晚些時候,有55艘船只在洛杉磯和加利福尼亞長灘港口停泊或閑置,等待卸貨,而兩周前這里的船只有40艘。

根據(jù)洛杉磯港口數(shù)據(jù),船只的平均等待時間從8月底的7.6天上升到8.5天。

洛杉磯官員已經耗盡了他們指定的處理溢流的錨地,并在所謂的漂流區(qū)擁有創(chuàng)紀錄的17艘船只。

漂流區(qū)是指在交通量極大時,在淺水區(qū)等待安全拋錨的區(qū)域。

根據(jù)南加州海洋交易所匯編的數(shù)據(jù),排隊等候的船只的總容量為37.5萬個20英尺的集裝箱。

這約等于疫情前洛杉磯港口平均一個月處理的入境集裝箱數(shù)量。

瑞銀的一份研究報告顯示,預計港口擁堵情況將會持續(xù)到2022年。

港口的大規(guī)模擁堵導致船舶排隊?？亢痛谘诱`,擠占和占據(jù)了主要貿易航線上的大量運力,嚴重拖累了航運效率。

此外,供應中斷促使規(guī)模較大的制造商和零售商考慮通過增加庫存、雙重采購甚至將生產轉回國內來加強供應鏈。

但對于許多小公司來說,供應中斷足以讓公司破產。

金鑰匙跨境在此提醒,近期和美國有貿易往來的貨代貨主們,實時關注物流情況,做好延誤準備。