中美國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)下跌是由各國(guó)限電引起的嗎？由于中國(guó)黃金周和電力短缺導(dǎo)致的制造業(yè)中斷,中美之間的現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅下跌。

數(shù)字貨運(yùn)代理Shifl的數(shù)據(jù)顯示,9月至10月,中國(guó)-洛杉磯的運(yùn)費(fèi)每feu暴跌了9000美元,跌幅達(dá)51.4%。

該公司表示,跨太平洋貿(mào)易航線的現(xiàn)貨價(jià)格已從每feu 17500美元的高點(diǎn)降至8500美元。

根據(jù)Shifl的數(shù)據(jù),中國(guó)-美國(guó)東海岸的現(xiàn)貨價(jià)格在同一時(shí)期也下跌了,盡管在一個(gè)月內(nèi)下跌了28.2%,從19000美元/ feu的高點(diǎn)跌至14000美元/ feu。

大幅下降的原因是,中國(guó)煤炭短缺導(dǎo)致停電,工廠產(chǎn)量受到影響。

10月的第一周是中國(guó)為期一周的黃金周假期,這是航運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)上的休市期,因?yàn)橹圃焐虒⒃谶@七天里關(guān)閉工廠。

公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Stifl Shabsie Levy表示,即使運(yùn)費(fèi)降低,生產(chǎn)中斷也可能意味著他們很難找到產(chǎn)品裝進(jìn)集裝箱。

由于中國(guó)制造業(yè)的困境引發(fā)了新一輪的混亂,較低的現(xiàn)貨價(jià)可能只是短暫的。

現(xiàn)貨價(jià)仍比疫情前的1500美元高出許多倍。

然而,這種暫時(shí)的緩解可能很快就會(huì)被不斷增長(zhǎng)的未完成訂單所掩蓋。

中國(guó)的能源配給政策和新冠肺炎關(guān)閉的影響正在抑制工廠的產(chǎn)出,這意味著美國(guó)和歐盟的制造訂單不能按時(shí)完成,”Shifl說(shuō)。

“在美國(guó)和歐盟企業(yè)爭(zhēng)相實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化之際,庫(kù)存短缺和價(jià)格上漲將變得更加明顯。

”。