中國(guó)國(guó)家空運(yùn)廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)介紹 廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA代碼：XMN；ICAO代碼：ZSAM）,位于中國(guó)福建省廈門(mén)島東北端,距廈門(mén)市中心10公里,于1983年10月通航。

2013年的旅客吞吐量突破2086萬(wàn)人次,列世界機(jī)場(chǎng)前85位、國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)第11位；出入境旅客吞吐量252萬(wàn),位列全國(guó)第6位；貨郵吞吐量列國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)第8位。

高崎機(jī)場(chǎng)作為長(zhǎng)三角與珠三角之間最重要的國(guó)際航空樞紐,為東南沿海重要的國(guó)際干線機(jī)場(chǎng)和區(qū)域性航空樞紐港,也是廈門(mén)航空有限公司的基地機(jī)場(chǎng)。

概況廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)地處閩南金三角的中心地帶,與金門(mén)島隔海相望,三面臨海。

現(xiàn)有1條長(zhǎng)3400米、寬45米的跑道,1條長(zhǎng)3300米的平行滑行道及7條聯(lián)絡(luò)道,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí),整個(gè)機(jī)場(chǎng)占地3平方公里,停機(jī)坪面積25萬(wàn)平方米,候機(jī)樓面積14.9萬(wàn)平方米。

三期改擴(kuò)建工程的標(biāo)志性項(xiàng)目,位于機(jī)場(chǎng)東北端,總建筑面積為12萬(wàn)平方米,先期工程建筑面積7.2萬(wàn)平方米。

截止2014年11月,廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線213條,運(yùn)營(yíng)的航空公司46家（外航25家）,通達(dá)國(guó)內(nèi)外102個(gè)城市（境外城市22個(gè)）,通航國(guó)家包括荷蘭、日本、韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、菲律賓等。

最繁忙的境內(nèi)航線為廈門(mén)—上海（包括浦東和虹橋）航線,每周約有400班航班,其中約有350班為廈門(mén)—上海虹橋（包括往返,下同）,其次為廈門(mén)—北京航線,每周約有230班航班（包括經(jīng)停航班）。

最繁忙的境外航線為廈門(mén)—香港航線,每周約有90個(gè)航班。

最繁忙的國(guó)際（不含港澳臺(tái)）航線為廈門(mén)—新加坡航線,每周約有35班航班。

歷史1941年,占領(lǐng)廈門(mén)的日本人修建了高崎機(jī)場(chǎng),同年12月5日起廈門(mén)－臺(tái)北的定期航班在高崎機(jī)場(chǎng)起降,同時(shí)作為軍用機(jī)場(chǎng)使用。

抗戰(zhàn)勝利后,1947年由國(guó)民政府接收并改為民用機(jī)場(chǎng),歸民航局廈門(mén)辦事處管理。

1949年2月劃歸空軍管理,并成立第242供應(yīng)分隊(duì)負(fù)責(zé)；同年8月24日,高崎機(jī)場(chǎng)的最后一架飛機(jī)飛往臺(tái)北,隨即因中國(guó)人民解放軍占領(lǐng)廈門(mén),該機(jī)場(chǎng)被關(guān)閉。

1950年為了對(duì)臺(tái)灣的軍事用途,由當(dāng)時(shí)的廈門(mén)市長(zhǎng)張維茲指揮機(jī)場(chǎng)修建指揮部維修與擴(kuò)建高崎機(jī)場(chǎng),并于1952年底竣工。

后又于1955年再次重修,但是因?yàn)樘幱诮痖T(mén)的炮擊范圍內(nèi),始終未能完全開(kāi)放使用而荒廢。

1981年10月,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)廈門(mén)市將高崎機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建為國(guó)際機(jī)場(chǎng)的報(bào)告。

同時(shí),在當(dāng)時(shí)國(guó)家計(jì)委主任江澤民的幫助下,廈門(mén)機(jī)場(chǎng)獲得了科威特方面2100萬(wàn)美元貸款作為建設(shè)資金。

1982年1月10日,高崎機(jī)場(chǎng)動(dòng)土興建。

1983年7月實(shí)現(xiàn)試航。

1983年10月22日正式通航。

是中國(guó)第一家完全利用國(guó)外貸款進(jìn)行建設(shè)的機(jī)場(chǎng),也是首家下放由地方政府管理的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2009年,廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)晉級(jí)“千萬(wàn)級(jí)”機(jī)場(chǎng)；2014年12月8日,機(jī)場(chǎng)首次突破2000萬(wàn)人次大關(guān)。

機(jī)場(chǎng)硬件1983年10月22日,廈門(mén)機(jī)場(chǎng)正式通航,T1航站樓啟用。

20世紀(jì)90年代初隨著客流量增加,作為T(mén)1航站樓的補(bǔ)充,T2航站樓建成投用。

1996年11月8日,T3航站樓啟用,為當(dāng)時(shí)中國(guó)大陸最大最先進(jìn)的航站樓。

同時(shí),T1、T2航站樓停止使用。

2014年12月28日,T4航站樓啟用,廈門(mén)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“雙樓運(yùn)行”。

客運(yùn)區(qū)T2、T3航站樓廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)、3號(hào)航站樓,是廈門(mén)機(jī)場(chǎng)目前正在使用的航站樓。

T2航站樓為第一層,包括遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)樓和企業(yè)貴賓休息室。

2012年擴(kuò)容后,目前有6個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)區(qū)。

T3航站樓為第二層,目前擁有14座登機(jī)廊橋,以及對(duì)應(yīng)的候機(jī)區(qū)域。

航站樓采用出發(fā)到達(dá)混流設(shè)計(jì)。

T2、T3建成后曾經(jīng)多次擴(kuò)容,初期設(shè)計(jì)容量600萬(wàn)人次,后擴(kuò)容為1000萬(wàn)人次,2008年后擴(kuò)容為1300萬(wàn)人次,2011年后擴(kuò)容為1500萬(wàn)人次。

客運(yùn)區(qū)T4航站樓廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓（T4）位于高崎南八路上,于2011年開(kāi)始修建,先期建設(shè)航站樓7.2萬(wàn)平方米,設(shè)計(jì)年客流量1200萬(wàn),于2014年12月28日建成并投入使用。

后期預(yù)計(jì)將將航站樓擴(kuò)建至12萬(wàn)平方米,擴(kuò)容至每年2000萬(wàn)人次。

T4航站樓全部用于國(guó)內(nèi)航班停靠以及國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港。

航站樓建成后,高崎機(jī)場(chǎng)T2、T3和T4總共預(yù)計(jì)每年可負(fù)載超過(guò)3300萬(wàn)客流,保證了在2020年廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成之前廈門(mén)航空運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。

早先有傳言稱(chēng)鑒于廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)即將達(dá)到單跑道最大負(fù)荷,因此修建T4同時(shí)還要修建第二條跑道。

唯高崎機(jī)場(chǎng)周?chē)驯皇袇^(qū)建筑物包圍,第二跑道無(wú)法建設(shè)。

預(yù)計(jì)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)在2020年時(shí)旅客吞吐量會(huì)達(dá)到3500萬(wàn)左右,如果成真,屆時(shí)廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)將會(huì)成為中國(guó)民航歷史上最繁忙的單跑道機(jī)場(chǎng)。

T4高39米、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)水平投影東西向長(zhǎng)251.7米,南北向最大寬136米,其指廊和主樓兩部分組成一棟“L”型的建筑物。

屋頂設(shè)計(jì)參考了中國(guó)傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構(gòu)和閩南建筑的起翹屋頂元素,指廊天花板使用的是“穿孔百葉”。

T4共設(shè)有33個(gè)值機(jī)柜臺(tái)（含普通柜臺(tái)28個(gè)、頭等艙柜臺(tái)3個(gè)及無(wú)障礙柜臺(tái)2個(gè)）、16個(gè)自助值機(jī)、15條安檢通道以及了12座“剪刀式”登機(jī)橋。

2014年底投入使用時(shí)供除廈航、南航外其他航空公司的國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪面積達(dá)到81萬(wàn)平方米左右、90個(gè)停機(jī)位,年旅客吞吐能力提升至2700萬(wàn)人次以上T4航站樓采用出發(fā)到達(dá)分流設(shè)計(jì),一樓是到達(dá)層、二樓是出發(fā)層。

地面交通T3和T4擺渡車(chē)的接駁點(diǎn)設(shè)置分別為：T3候機(jī)樓在到達(dá)層?xùn)|停車(chē)場(chǎng),T4候機(jī)樓在到達(dá)層2號(hào)車(chē)道。

出租車(chē)：出租車(chē)起步價(jià)8元；超過(guò)3公里,每公里2元；超過(guò)8公里,每公里加收50%的返空費(fèi)。

此外起步價(jià)內(nèi)加收1元燃油附加費(fèi),超出3公里加收2元燃油附加費(fèi)。

機(jī)場(chǎng)到達(dá)大廳出口有出租車(chē)等候區(qū),需排隊(duì)。

機(jī)場(chǎng)巴士：機(jī)場(chǎng)旅客班車(chē),票價(jià)每人6元,T3到達(dá)大廳出口往西行50至100米。

T4到達(dá)層二車(chē)道。

公交車(chē)：從機(jī)場(chǎng)T3候機(jī)大樓到達(dá)大廳出口向東行200至250米即到高崎T(mén)3候機(jī)樓站,包括27、37、41、81、91、L19路&公交機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線。

高崎T(mén)4候機(jī)樓站,涉及84、91路&公交機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線。

快速公交：乘坐B(niǎo)RT快1或快2線到T4候機(jī)樓站下車(chē),步行300米即可到達(dá)T4候機(jī)樓。

另外,L19鏈接線往返機(jī)場(chǎng)公交乘坐點(diǎn)至快速公交縣后站,在縣后站乘坐快1、快2線可達(dá)島內(nèi)（火車(chē)站、第一碼頭）島外（集美、同安、翔安）等地。