美國(guó)國(guó)家空運(yùn)西奧多弗朗西斯格林州立機(jī)場(chǎng)介紹 西奧多·弗朗西斯·格林紀(jì)念州立機(jī)場(chǎng)（英語：Theodore Francis Green Memorial State Airport,IATA代碼：PVD；ICAO代碼：KPVD；FAA代碼：PVD）,簡(jiǎn)稱T·F·格林機(jī)場(chǎng)（英語：T. F. Green Airport）,是一個(gè)位處美國(guó)羅德島州沃威克的公用機(jī)場(chǎng),該機(jī)場(chǎng)距離該州首府普羅維登斯以南10公里。

機(jī)場(chǎng)在1931年啟用,于1996年重建。

機(jī)場(chǎng)以前羅德島州州長(zhǎng)西奧多·弗朗西斯·格林命名,而重建后的客運(yùn)大樓則以同樣曾擔(dān)任羅德島州州長(zhǎng)的布魯斯·蘇恩德倫命名。

T·F·格林機(jī)場(chǎng)亦是美國(guó)第一個(gè)州立機(jī)場(chǎng)。

T·F·格林機(jī)場(chǎng)在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局系統(tǒng)規(guī)劃中被劃為新英格蘭地區(qū)的一個(gè)區(qū)域機(jī)場(chǎng)。

T·F·格林機(jī)場(chǎng)與伍斯特區(qū)域機(jī)場(chǎng)和曼徹斯特－波士頓區(qū)域機(jī)場(chǎng)同被視為波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)的緩解機(jī)場(chǎng)。

西奧多·弗朗西斯·格林紀(jì)念州立機(jī)場(chǎng) Theodore Francis Green State AirportIATA：PVD-ICAO：KPVD-FAALID：PVD概要機(jī)場(chǎng)類型民用所有者羅得島州操作者羅德島機(jī)場(chǎng)公司供應(yīng)普羅維登斯,和華威位置道沃里克,羅得島海拔AMSL55英尺/17米坐標(biāo)41°43'26“N071°25'42”W網(wǎng)站W(wǎng)WW.pvdairport.COM跑道方向長(zhǎng)度表面英尺米5/237,1662184瀝青16/3460811853瀝青統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（2009年,26年）飛機(jī)業(yè)務(wù)（2014）74280乘客（2014年）3566769艦載機(jī)（2009）71資料來源：美國(guó)聯(lián)邦航空管理局。

歷史T·F·格林機(jī)場(chǎng)于1931年9月27日啟用,原名為希爾斯格羅夫州立機(jī)場(chǎng)。

1933年,希爾斯格羅夫州立機(jī)場(chǎng)的首幢客運(yùn)大樓羅德島州客運(yùn)大樓啟用,至1938年機(jī)場(chǎng)改為現(xiàn)稱。

當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)建有3條長(zhǎng)3000英尺的混凝土跑道。

1942年至1945年,美國(guó)陸軍航空軍曾征用T·F·格林機(jī)場(chǎng)用作飛行訓(xùn)練之用。

現(xiàn)有的客運(yùn)大樓曾在1990年代重建,擴(kuò)到18個(gè)登機(jī)閘口,至1997年再加建4個(gè)登機(jī)閘口。

加拿大航空、西南航空、亞速爾國(guó)際航空和精神航空亦開辦前往普羅維登斯的航班。

911事件后,客運(yùn)大樓曾展開翻新工程,包括擴(kuò)充行李認(rèn)領(lǐng)處、保安檢查處、登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)及位處客運(yùn)大樓2樓至3樓的羅德島州機(jī)場(chǎng)公司辦事處。

雖然T·F·格林機(jī)場(chǎng)最長(zhǎng)的跑道只有7166英尺,但機(jī)場(chǎng)曾有寬體客機(jī)升降。

機(jī)場(chǎng)曾在2010年和2014年兩度迎來空軍一號(hào),亦曾在1988年和2011年分別迎來英國(guó)航空的協(xié)和飛機(jī)和西班牙國(guó)家航空的空中客車A340。

延長(zhǎng)跑道2001年,羅德島州機(jī)場(chǎng)公司發(fā)表報(bào)告,表示1997年的總體規(guī)劃沒有預(yù)料到機(jī)場(chǎng)客量會(huì)大幅增長(zhǎng)。

報(bào)告亦表示,跑道過短限制了T·F·格林機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍及其服務(wù)的多樣性,尤其在加強(qiáng)往返T·F·格林機(jī)場(chǎng)及美國(guó)非樞紐城市、美國(guó)西岸及其他國(guó)家的航線方面。

而鄰近機(jī)場(chǎng)的住宅及商業(yè)發(fā)展亦阻礙T·F·格林機(jī)場(chǎng)的發(fā)展,而鄰近的居民亦反對(duì)機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建。

5/23跑道計(jì)劃延長(zhǎng)至8700英尺,以使T·F·格林機(jī)場(chǎng)可服務(wù)往返西歐及美國(guó)西部的航線。

部分的擴(kuò)建方案建議以1.38億美元,花13年時(shí)間延長(zhǎng)主跑道。

該擴(kuò)建方案需要征用至少204間房子、10幢商業(yè)建筑和一大片濕地。

有研究指出,T·F·格林機(jī)場(chǎng)客量大幅下降的原因在于燃油價(jià)格飆升。

再加上東南高速公路、第三海港隧道、往來T·F·格林機(jī)場(chǎng)和洛根機(jī)場(chǎng)的巴士服務(wù)和捷藍(lán)航空等低成本航空公司開始使用洛根機(jī)場(chǎng),使前往洛根機(jī)場(chǎng)更為便利,亦是造成T·F·格林機(jī)場(chǎng)客量大幅下降的原因。

羅德島州機(jī)場(chǎng)公司在機(jī)場(chǎng)東面接近消防局的位置擁有幾幢住宅。

而機(jī)場(chǎng)附近兩條道路的住宅已拆卸,以準(zhǔn)備未來的擴(kuò)建工程。

2012年3月1日,沃威克市議會(huì)一致通過擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的動(dòng)議,以延長(zhǎng)跑道及加強(qiáng)第二跑道的安全措施。

沃威克市議會(huì)亦決定撤回對(duì)羅德島州機(jī)場(chǎng)公司的訴訟。

美國(guó)總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬亦簽署有關(guān)擴(kuò)建工程由聯(lián)邦政府支付的法令。

工程歷時(shí)2至3年完成。

設(shè)施T·F·格林機(jī)場(chǎng)占地1111英畝,所在地海拔55英尺。

它擁有2條由瀝青建成的跑道,分別是長(zhǎng)7166英尺,寬150英尺的5/23跑道和長(zhǎng)6081英尺,寬150英尺的16/34跑道。

兩條跑道均設(shè)儀表著陸系統(tǒng),其中5/23跑道設(shè)有第3級(jí)儀表著陸系統(tǒng),而16/34設(shè)有第1級(jí)儀表著陸系統(tǒng)。

2003年,5L/23R跑道被改建為滑行道。

統(tǒng)計(jì)2009年,機(jī)場(chǎng)共有83016班航班升降,平均每天227班航班升降。

其中52%為定期商業(yè)航班,24%為空中的士,23%為通用航空航班,而少于1%為軍用航班。

71部飛機(jī)以T·F·格林機(jī)場(chǎng)作為基地,77%為單引擎螺旋槳飛機(jī),5%為多引擎螺旋槳飛機(jī),17%為噴射機(jī),1%為直升機(jī)。

聯(lián)邦快遞營(yíng)運(yùn)每天一班往返T·F·格林機(jī)場(chǎng)和田納西州孟菲斯的貨運(yùn)航班,以波音757-200營(yíng)運(yùn)。

聯(lián)合包裹亦營(yíng)運(yùn)往返T·F·格林機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航班。

佛得角航空營(yíng)運(yùn)每周一班往返佛得角普拉亞的航班,以波音757-200營(yíng)運(yùn)。

2011年,T·F·格林機(jī)場(chǎng)共承運(yùn)3,852,000名乘客。

西南航空是T·F·格林機(jī)場(chǎng)載客最多的航空公司,截至2012年6月30日占載客量的50.77%,其次為全美航空的14.11%。

T·F·格林機(jī)場(chǎng)亦承運(yùn)26,000,000磅貨物和郵件。

截至2011年3月,T·F·格林機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航班中有83%準(zhǔn)時(shí),抵達(dá)航班中有80%準(zhǔn)時(shí)。

承運(yùn)量最高航線T·F·格林機(jī)場(chǎng)承運(yùn)量最高的航線（2014年11月至2015年10月）機(jī)場(chǎng)乘客航空公司1巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)311,000西南航空2奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)277,000捷藍(lán)航空、西南航空3夏洛特道格拉斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)174,000全美航空4費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)144,000全美航空5哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)133,000達(dá)美航空6芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)126,000西南航空7勞德岱堡-好萊塢國(guó)際機(jī)場(chǎng)111,000捷藍(lán)航空、西南航空8坦帕國(guó)際機(jī)場(chǎng)94,000西南航空9羅納德·里根華盛頓國(guó)家機(jī)場(chǎng)93,000全美航空10底特律都會(huì)韋恩縣機(jī)場(chǎng)85,000達(dá)美航空每年客貨量乘客與上年度比較航班升降數(shù)貨運(yùn)量20025,509,18620035,393,574▼4.03%20045,509,186▲6.43%38,420,11820055,730,557▲4.02%118,43638,497,74420065,203,396▼9.20%45,727,60820075,019,342▼3.54%100,69344,185,65820084,692,974▼6.50%92,04530,444,99220094,328,741▼7.76%83,01621,017,34120103,936,423▼9.06%81,57121,859,59120113,883,548▼1.34%80,59722,856,68720123,650,737▼5.99%76,49124,204,47220133,803,586▲4.19%79,55025,172,16920143,566,769▼6.23%74,28027,334,06920153,566,105▼0.02%65,06127,040,498國(guó)際航班1990年代至2013年,加拿大航空曾有往返普羅維登斯及多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班。

2010年前,亞速爾國(guó)際航空亦曾有航班往返普羅維登斯及亞速爾群島。

航空公司及航點(diǎn)客運(yùn)航空公司目的地大堂美國(guó)航空夏洛特、費(fèi)城、華盛頓—國(guó)家南美鷹航空夏洛特、芝加哥—奧黑爾、費(fèi)城、華盛頓—國(guó)家南神鷹航空季節(jié)性：法蘭克福南達(dá)美航空亞特蘭大、底特律北達(dá)美連接航空季節(jié)性：亞特蘭大、底特律北捷藍(lán)航空勞德岱堡、奧蘭多—國(guó)際北亞速爾國(guó)際航空季節(jié)性：蓬塔德爾加達(dá)（2016年6月30日開辦）南西南航空巴爾的摩、芝加哥—中途、勞德岱堡、奧蘭多—國(guó)際、坦帕季節(jié)性：麥爾茲堡、西棕櫚灘北佛得角航空培亞北聯(lián)合航空季節(jié)性：芝加哥—奧黑爾北、南聯(lián)合航空快運(yùn)芝加哥—奧黑爾、紐瓦克、華盛頓—杜勒斯北、南航空貨運(yùn)航空公司目的地聯(lián)邦快遞韋恩堡、孟菲斯聯(lián)邦快遞接駁由威金斯航空營(yíng)運(yùn)南塔克特、馬薩葡萄園島聯(lián)合包裹奧爾巴尼、哈特福德地面運(yùn)輸自2010年12月6日起,波士頓通勤鐵路設(shè)有往返波士頓南站及T·F·格林機(jī)場(chǎng)的路線,并在2011年11月14日獲得加班。

2012年4月,該通勤鐵路路線延長(zhǎng)至威克福德路口站。

意外及事故1999年12月6日晚上8時(shí)35分,T·F·格林機(jī)場(chǎng)的5R/23L跑道發(fā)生跑道入侵事件,涉及聯(lián)合航空1448號(hào)航班和聯(lián)邦快遞1662號(hào)航班。

其后因全美航空2998號(hào)航班的機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)而避免了意外。

事后該機(jī)長(zhǎng)獲全美航空表揚(yáng)。

而肇事的空中管制員和聯(lián)合航空機(jī)師則被停職作進(jìn)一步培訓(xùn),其后獲復(fù)職。

2007年12月16日,威斯康辛航空3758號(hào)航班,在進(jìn)場(chǎng)不穩(wěn)的情況下在跑道5硬著陸,最后停在跑道左側(cè)。