出貨德國請(qǐng)注意：工人罷工集裝箱港口擁堵！據(jù)金鑰匙跨境了解,德國港口已經(jīng)有超150,000個(gè)集裝箱在等待裝卸,罷工將進(jìn)一步加劇這種情況。

罷工的核心是提高工資的要求,工會(huì)要求提高時(shí)薪和通貨膨脹補(bǔ)償。

根據(jù)德國《圖片報(bào)》今天發(fā)表的一篇文章,僅在漢堡港,就有大約5,000名工人罷工。

1、Crane Worldwide Logistics預(yù)計(jì)未來幾天船舶裝卸將出現(xiàn)重大延誤。

2、5月德國漢堡港平均在港天數(shù)4.27天比去年同期增長52%！平均在泊時(shí)間2.1天,比去年同期增長12.9%,6月形勢顯然將進(jìn)一步惡化！。

3、德國聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟 (ver.di) 與德國海港公司中央?yún)f(xié)會(huì) (ZDS) 之間正在進(jìn)行的談判可能會(huì)導(dǎo)致德國乃至歐洲其他港口的進(jìn)一步延誤。

4、德國碼頭工人在與ZDS的談判中堅(jiān)守陣地,ver.di已呼吁各個(gè)海港的數(shù)千名員工在2022年6月9日星期四期間進(jìn)行數(shù)小時(shí)的警告罷工。

5、Ver.di談判代表Maya Schwiegershausen-Güth稱該ZDS的提案毫無誠意。

另一方面,ZDS表示,Ver.di呼吁罷工是不負(fù)責(zé)任的。

ZDS談判代表 Ulrike Riedel說：“我們正處于一個(gè)絕對(duì)特殊的情況之中。

全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷。

一方面,一大波延誤的船舶正在逼近,另一方面,鐵路貨運(yùn)存在重大瓶頸。

現(xiàn)在呼吁警告罷工是絕對(duì)不負(fù)責(zé)任的。

”。

6、ZDS指出,在2022年5月23日的第二輪談判中,它已向ver.di聯(lián)邦集體談判委員會(huì)提交了一份具體的提議,在24個(gè)月內(nèi)將集裝箱業(yè)務(wù)員工的工資增長總計(jì) 7%,其他部門的員工工資增長6.1%。

地區(qū)連同聯(lián)邦政府的一攬子救助計(jì)劃,意在彌補(bǔ)通貨膨脹。

7、這顯然不符合工會(huì)的要求。

Ver.di要求為下薩克森、不來梅和漢堡的58家集體談判公司的大約12,000 名員工每小時(shí)增加1.20歐元的工資以及實(shí)際的通貨膨脹補(bǔ)償。

此外,ver.di要求將整箱運(yùn)營的年度津貼增加1,200 歐元,集體協(xié)議期限為12個(gè)月。

8、根據(jù)數(shù)字物流公司Logfret的說法,由于漢堡和不來梅港前的大型船只的大規(guī)模交通擁堵,德國港口已經(jīng)面臨船期的重大延誤（即使沒有罷工）,這也對(duì)所有鄰國產(chǎn)生了巨大影響。

不要忘記,歐洲的所有其他港口也同樣擁堵和延誤。

9、隨著2022年6月9日的罷工,將增加運(yùn)營問題,并通過造成更多延誤和時(shí)間表變更,再次影響德國、荷蘭、比利時(shí)、法國、英國、波蘭等所有其他歐洲港口。

Schwiegershausen-Güth說：“作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,員工近年來一直在不停地工作,不斷挑戰(zhàn)極限,作為供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵工人,他們親手維持了碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)。

他們應(yīng)該得到認(rèn)可和他們應(yīng)得的份額。

”。

10、鑒于巨大的工作壓力和物價(jià)不斷上漲,碼頭員工們期待著一個(gè)明顯更好的報(bào)價(jià)。

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