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因澳洲交易長期利率飆升,國際海運(yùn)成本也增加了!

箱價(jià)平臺 Xeneta 的新數(shù)據(jù)顯示,新西蘭和澳大利亞交易的長期利率“飆升”,一些合約自 2019 年以來上漲了 400% 以上。

最新數(shù)據(jù)突顯了進(jìn)入澳大拉西亞的長期海運(yùn)成本大幅上漲,所有主要航線的價(jià)格都是去年同期的兩倍多。

同時(shí),Xeneta 的首席分析師彼得·桑德(Peter Sand)表示,自 2019 年 7 月以來的增長可能會“改寫行業(yè)記錄”。

“全球集裝箱航運(yùn)市場處于超速發(fā)展?fàn)顟B(tài),這讓托運(yùn)人非常痛苦,并增加了我們領(lǐng)先承運(yùn)人的巨額利潤,”Sand 評論道。

“這在從中國、東南亞和北歐到澳大利亞和新西蘭的主要貿(mào)易中表現(xiàn)得最為明顯。

“盡管我們平臺上的數(shù)據(jù)顯示近幾個月來長期協(xié)議的平均費(fèi)率趨于穩(wěn)定,但事實(shí)上它們正在以低得多的水平取代舊協(xié)議,這意味著所有有效合同的平均費(fèi)率已經(jīng)被推到了頂峰對于許多已經(jīng)現(xiàn)金拮據(jù)的托運(yùn)人來說。

”。

Xeneta 的數(shù)據(jù)顯示,盡管今年前五個月的進(jìn)口量下降——澳大利亞下降 7.6%,新西蘭下降 13.5%——但進(jìn)口量仍處于歷史高位。

從遠(yuǎn)東進(jìn)入該地區(qū)的最大貿(mào)易就說明了這一點(diǎn),7 月 1 日的平均長期匯率為每 FEU 7,600 美元。

這是 2021 年 7 月的兩倍多,比 2019 年 7 月高出 375%。

然而,增幅最大的是來自東南亞的協(xié)議,自 2019 年夏季以來增長了 420% 以上,目前為每 FEU 7,800 美元,在過去三年中增長了 6,300 美元。

僅在去年,長期合同的平均價(jià)格就飆升了近 5000 美元/feu,使其成為年度漲幅最大的走廊。

最后,北歐的長期利率是主要交易中最昂貴的——也是唯一超過每 FEU 8,000 美元的交易——自去年 7 月以來上漲了 160%。

盡管事實(shí)上這里的銷量在 2022 年的前五個月同比下降了 4.2%。

“這很艱難,從我們在這里可以看到的情況來看,尤其是對于那些將目光投向這些主要澳大利亞市場的托運(yùn)人來說,”Sand 總結(jié)道。

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