代表貨主和貨代、港口碼頭運營商和依賴集裝箱航運的供應鏈其他部分的十個貿易組織要求立即審查歐盟針對集裝箱航運業(yè)的聯合體集體豁免條例。

該條例使集裝箱航運公司免于歐盟競爭法的許多制衡,并允許它們交換商業(yè)敏感信息,以管理部署的船舶數量和規(guī)模,以及在全球貿易航線上航行的頻率和時間。

根據這些組織發(fā)布的聯合新聞公告,自 2020 年 4 月該條例上一次更新以來,歐洲企業(yè)和供應鏈中的其他各方遭受了集裝箱運輸貨物運輸的巨大干擾,許多航行被取消或改道其他端口,以及在短時間內繞過的端口。

與此同時,許多航線的運費翻了兩番多,并繼續(xù)比大流行前的 2019 年高出 3 到 4 倍。

雖然這些團體認識到 COVID 對供應鏈中斷和航運困境的影響,但他們共同認為,當航運公司繼續(xù)獲得創(chuàng)紀錄的收入和利潤時,有些地方出了問題。

“航運公司享有的一般競爭法豁免的好處并沒有在其他經濟體之間公平分享,所以應該緊急審查集體豁免,”新聞界聲明閱讀。

在給委員會的信中,簽署者指出聯邦海事委員會在美國進行的調查的啟示和建議,導致 5 月通過了一項新的海運改革法案,解決了用戶和服務的許多不滿集裝箱航運公司的供應商。