代表貨主和貨代、港口碼頭運營商和依賴集裝箱航運的供應(yīng)鏈其他部分的十個貿(mào)易組織要求立即審查歐盟針對集裝箱航運業(yè)的聯(lián)合體集體豁免條例。

該條例使集裝箱航運公司免于歐盟競爭法的許多制衡,并允許它們交換商業(yè)敏感信息,以管理部署的船舶數(shù)量和規(guī)模,以及在全球貿(mào)易航線上航行的頻率和時間。

根據(jù)這些組織發(fā)布的聯(lián)合新聞公告,自 2020 年 4 月該條例上一次更新以來,歐洲企業(yè)和供應(yīng)鏈中的其他各方遭受了集裝箱運輸貨物運輸?shù)木薮蟾蓴_,許多航行被取消或改道其他端口,以及在短時間內(nèi)繞過的端口。

與此同時,許多航線的運費翻了兩番多,并繼續(xù)比大流行前的 2019 年高出 3 到 4 倍。

雖然這些團體認(rèn)識到 COVID 對供應(yīng)鏈中斷和航運困境的影響,但他們共同認(rèn)為,當(dāng)航運公司繼續(xù)獲得創(chuàng)紀(jì)錄的收入和利潤時,有些地方出了問題。

“航運公司享有的一般競爭法豁免的好處并沒有在其他經(jīng)濟體之間公平分享,所以應(yīng)該緊急審查集體豁免,”新聞界聲明閱讀。

在給委員會的信中,簽署者指出聯(lián)邦海事委員會在美國進(jìn)行的調(diào)查的啟示和建議,導(dǎo)致 5 月通過了一項新的海運改革法案,解決了用戶和服務(wù)的許多不滿集裝箱航運公司的供應(yīng)商。