據(jù)悉,紐約-新澤西港務(wù)局宣布,紐約-新澤西港將實(shí)施一項(xiàng)集裝箱失衡費(fèi)(container imbalance fee),以積極應(yīng)對(duì)貨運(yùn)旺季和西海岸貨運(yùn)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的創(chuàng)紀(jì)錄貨運(yùn)量。

新費(fèi)用的實(shí)施將減少港口積壓的大量空箱,并為裝載進(jìn)口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間,該費(fèi)用將于今年9月1日起生效。

紐約-新澤西港是北美東海岸最大的集裝箱港口,目前過(guò)多集裝箱在該港碼頭堆積,占用存儲(chǔ)空間并降低了港口的生產(chǎn)力和流動(dòng)性,結(jié)果越來(lái)越多的集裝箱船在港外錨地等待。

紐約-新澤西港務(wù)局局長(zhǎng)Bethann Rooney表示：“紐約-新澤西港正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量,導(dǎo)致港口內(nèi)及周圍空箱堆積,現(xiàn)在正影響該地區(qū)本已承壓的供應(yīng)鏈。

我們大力鼓勵(lì)海運(yùn)承運(yùn)人加緊努力,更快、更大量地運(yùn)走空箱,以騰出空間用于抵港的進(jìn)口貨物,從而保持港口和該地區(qū)的貿(mào)易流通。

”。

該項(xiàng)集裝箱失衡費(fèi)將對(duì)不把空箱運(yùn)出港口的海運(yùn)承運(yùn)人征收,費(fèi)用為每個(gè)集裝箱100美元,從9月1日開始,每季度評(píng)估一次。

該費(fèi)用規(guī)定,船公司運(yùn)出港口的集裝箱總量必須等于或超過(guò)該公司同時(shí)期運(yùn)進(jìn)港口的集裝箱總量的110%。

如果未達(dá)到該基準(zhǔn),將對(duì)船公司收取每個(gè)集裝箱100美元的費(fèi)用。

其中進(jìn)出口集裝箱包括載貨集裝箱和空箱,不包含鐵路貨運(yùn)量。

該收費(fèi)計(jì)算方式為：在一個(gè)季度內(nèi),（某海運(yùn)承運(yùn)人運(yùn)進(jìn)該港的進(jìn)口集裝箱總量-其作為鐵路貨物發(fā)運(yùn)的進(jìn)口箱量）x 110% -（該海運(yùn)承運(yùn)人運(yùn)出該港的出口集裝箱總量-其歸類為鐵路貨物的出口箱量）x 100%,最終得到的集裝箱數(shù)量乘以100美元,即為收費(fèi)總額。

港口解釋稱,“鐵路貨物”是指在多式聯(lián)運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)上,通過(guò)火車離開或到達(dá)港口的集裝箱貨物。

除了收取費(fèi)用之外,該港口還采取了其他措施來(lái)管理空集裝箱。

包括在紐瓦克港和伊麗莎白港務(wù)局海運(yùn)碼頭內(nèi)的一塊12英畝土地上,為空箱和長(zhǎng)期滯留集裝箱建立臨時(shí)倉(cāng)庫(kù),并且正在協(xié)商和調(diào)查其他的儲(chǔ)存空間。

港口報(bào)告稱,今年迄今為止,紐約-新澤西港處理的集裝箱數(shù)量與去年同期相比增長(zhǎng)了近12%,與疫情前的2019年同期相比增長(zhǎng)了34%。

另外,該港外有18艘集裝箱船在錨地等待靠泊,根據(jù)碼頭的不同,等待泊位的時(shí)間超過(guò)25天。