中國(guó)是航運(yùn)大國(guó),航運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。

與陸運(yùn)和空運(yùn)相比,航運(yùn)憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì),在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位。

市場(chǎng)現(xiàn)狀。

近十年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,帶動(dòng)航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展。

2020年受新冠疫情影響,水上運(yùn)輸貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量增速均有所下滑,但整體仍保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)水上運(yùn)輸貨運(yùn)量由2016年的63.82億噸增長(zhǎng)至2020年的76.16億噸,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)4.9%。

中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),2022年我國(guó)水上運(yùn)輸貨運(yùn)量將達(dá)83.4億噸。

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)水上運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量由2016年的9.73萬(wàn)億噸公里增長(zhǎng)至2020年的10.58萬(wàn)億噸公里,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)1.9%。

中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),2022年我國(guó)水上運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá)10.99萬(wàn)億噸公里。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

1.行業(yè)集中度將逐步提升。

雖然航運(yùn)業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模巨大,但從業(yè)企業(yè)眾多,干散貨航運(yùn)業(yè)集中度偏低;在國(guó)內(nèi),干散貨航運(yùn)業(yè)屬于低集中競(jìng)爭(zhēng)型,行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多但規(guī)模普遍偏小,抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。

交通運(yùn)輸部等七部門頒布了《關(guān)于大力推進(jìn)海運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提出“鼓勵(lì)海運(yùn)企業(yè)兼并重組,促進(jìn)規(guī)?；?、集約化、多元化經(jīng)營(yíng),增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”,在打造行業(yè)龍頭的政策主基調(diào)下,頭部企業(yè)將通過(guò)不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、兼并收購(gòu)等一系列方式加速推動(dòng)行業(yè)集中化發(fā)展,從而進(jìn)一步提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.綠色航運(yùn)成為趨勢(shì)。

近年來(lái),隨著航運(yùn)業(yè)的環(huán)境污染和碳排放問(wèn)題受到國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注,在《巴黎協(xié)定》的不斷推進(jìn)下,各國(guó)先后更新了國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo),航運(yùn)業(yè)的低碳環(huán)保要求、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等不斷提高。

全球航運(yùn)業(yè)綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)成為必然。

我國(guó)在綠色航運(yùn)和環(huán)保航運(yùn)方面也出臺(tái)了相關(guān)舉措。

2021年5月,交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《海事系統(tǒng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》,指出要提升船舶污染防治監(jiān)管能力,加強(qiáng)船舶排放控制和監(jiān)測(cè)監(jiān)管,開展綠色船舶和清潔能源新技術(shù)應(yīng)用研究,引導(dǎo)船舶使用清潔、綠色、低碳能源,推進(jìn)制度性、技術(shù)性減排。

3.航運(yùn)產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展。

在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術(shù)的支持下,航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。

目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,未來(lái)伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù)、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。

智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,助力實(shí)現(xiàn)安全、綠色、高效航運(yùn)。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。