國內(nèi)媒體最近廣泛轉(zhuǎn)載拜登吐槽美國機(jī)場落后的新聞。

他在演講中說,“全球前25的機(jī)場沒有一家是美國的,我們到底是腫么了?!”。

因為這則新聞可以間接證明“美國落后”,國內(nèi)轉(zhuǎn)載很多。

可是拜登為什么這樣說?前25名又都是誰?國內(nèi)專業(yè)的民航媒體不多,也就很少有人介紹了。

拜登是政治人物,大家千萬不要被他忽悠瘸了。

飛友們都知道,美國民航業(yè)在全球一枝獨(dú)大。

從客流上說,亞特蘭大連續(xù)多年雄冠全球。

從面積上說,丹佛機(jī)場有六條跑道。

從效率上說,圣迪戈單跑道每天起降600架次,比廈門還厲害,這些不服都不行。

拜登到底是從哪兒扒拉的數(shù)據(jù)呢?拉總認(rèn)為應(yīng)該是SkyTrax的“全球機(jī)場百強(qiáng)榜(World’s Top 100 Airports)”。

這家英國公司每年都評論機(jī)場和航空公司,方式是發(fā)放調(diào)查問卷,詢問乘客在值機(jī)、安檢、候機(jī)、購物和乘機(jī)等方方面面的感受——也就是說它其實(shí)是個“滿意度排名”,與機(jī)場建設(shè)并沒有直接關(guān)系。

根據(jù)SkyTrax在2022年的排名,全球機(jī)場前30名依次是：。

1、多哈 2、東京羽田 3、新加坡樟宜;。

4、東京成田 5、首爾仁川 6、巴黎戴高樂;。

7、慕尼黑 8、伊斯坦布爾 9、蘇黎世;。

10、大阪關(guān)西 11、赫爾辛基 12、名古屋中部;。

13、倫敦希斯羅 14、迪拜 15、阿姆斯特丹史基浦;。

16、馬德里巴拉哈斯 17、哥本哈根 18、廣州白云;。

19、維也納 20、香港 21、法蘭克福;。

22、布里斯班 23、巴塞羅那 24、羅馬菲烏米奇諾;。

25、杜塞爾多夫 26、墨爾本 27、西雅圖塔科馬;。

28、溫哥華 29、利雅得 30、?？诿捞m。

這其中排名最靠前的美國機(jī)場是西雅圖塔科馬,所以拜登說“前25名里頭沒一家”——其實(shí)他說“前26名里頭沒一家”,也完全正確。

塔科馬憑什么能排美國第一呢?說實(shí)話拉總也不知道。

美國北部機(jī)場偶有被暴風(fēng)雪襲擊的新聞,塔科馬冬季也經(jīng)常大延誤。

所以它與紐瓦克、奧黑爾和明尼阿波利斯一樣,經(jīng)常因災(zāi)害天氣而出名,很少遭到“表揚(yáng)”。

事實(shí)上,美國機(jī)場的服務(wù)水平幾乎在同一個水平線上。

整體延誤較少,客戶服務(wù)一般。

那里的機(jī)場設(shè)施簡單,擺幾把椅子,三兩個咖啡店就打發(fā)了。

稍大的機(jī)場有便利店,拉斯維加斯有老虎機(jī),僅此而已。

美國坐飛機(jī)像坐公交,沒人會把公交站弄成宮殿。

但要說美國機(jī)場很舊,臟亂不堪,那也是不對的。

資本家靠機(jī)場賺錢,裝修和翻新還是舍得投入的。

美國機(jī)場自助設(shè)備很多,工作人員很少;大家來來往往行路而已,沒人哄你開心,也沒人想在機(jī)場尋快活。

但排進(jìn)全球前30名的機(jī)場,也確實(shí)身手不凡。

從文化傳統(tǒng)上說,亞洲比較“以客為尊”。

以新加坡機(jī)場為例,它曾多年蟬聯(lián)SkyTrax的“最佳機(jī)場”。

原因大概有：鋪高檔地毯,工作人員態(tài)度誠懇,不使用大喇叭播通知,有室內(nèi)觀景位(專門為飛友安排了座椅和透明玻璃),平價餐飲等。

它還在候機(jī)廳里搞了一個大花園,有花卉有綠植,還有一個大瀑布!。

日本就不必說了,機(jī)場都是平價餐飲,都有觀景臺,所有工作人員都點(diǎn)頭哈腰。

事實(shí)上把所有日本機(jī)場都扔到前100里,也說得過去。

特別是日本機(jī)場都提前把乘客行李從傳送帶取下來,整整齊齊地擺好,專人照看,這不是其它國家能做到的。

多哈機(jī)場今年能再次排到第一也不意外,這座機(jī)場的停車位全部設(shè)有頂棚,進(jìn)入航站樓之后有夢幻般的小火車帶你去登機(jī)口。

服務(wù)生會主動邀請你乘坐免費(fèi)的電瓶車,像家人般親切。

拉總?cè)サ臅r候司機(jī)小黑跟我說：夏天別來這倒霉地界,能把人熱死!完全不是模式化的“先生,夏天別來!”。

把白云機(jī)場排中國第一,拉總也很贊同。

白云機(jī)場是我國大型機(jī)場中餐飲價格最平易近人的,似乎還搞過“29元保吃好”活動。

與北京宰人的地鐵不同,白云機(jī)場地鐵平價,直通辦票廳,充分說明市領(lǐng)導(dǎo)有能力協(xié)調(diào)地鐵公司和機(jī)場當(dāng)局的利益。

白云機(jī)場設(shè)置有平躺座椅供過夜旅客休息(但常常爆滿),轉(zhuǎn)機(jī)也最方便——推開門自己上二樓就行了。

SkyTrax的評比有一定局限性,有人說小機(jī)場和商務(wù)機(jī)場比較吃虧。

因為小機(jī)場客流少,問卷少;SkyTrax其實(shí)是分級別對機(jī)場評比,但這依然解決不了“商務(wù)機(jī)場吃虧”的問題。

商務(wù)乘客常常會懶得回答問卷。

多次經(jīng)過某機(jī)場后,也常常變得吹毛求疵。

而休閑乘客們出門少,經(jīng)常性眼界大開,看什么都稀罕,給出的評價往往不錯。

可能是這個原因,亞特蘭大機(jī)場多年來客流第一,口碑也很好,SkyTrax的排名卻一直不高——例如2022年,它只排。

拜登此次是在波士頓洛根機(jī)場發(fā)表的演講,他提到了洛根機(jī)場“登機(jī)口擁擠”、“打車難”、“滑行時間長”等問題。

這些問題確實(shí)存在,洛根機(jī)場填海而建,擴(kuò)建非常困難。

它又是捷藍(lán)航空、達(dá)美航空和美國航空三家的重點(diǎn)城市,早高峰時客流烏烏嚷嚷,就像疫情前的美蘭一樣,沒辦法不擁擠。

美國近幾年新型廉價航空大爆發(fā),捷藍(lán)、精神、邊疆和忠誠等高歌猛進(jìn),阿拉斯加穩(wěn)步擴(kuò)展,疫情期間還產(chǎn)生了阿韋洛(Avelo)、微風(fēng)(flybreeze)和Moxy(尚未運(yùn)營)等新公司。

與其說美國航空業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后,還不如說是發(fā)展太快,現(xiàn)在需要建一大批新機(jī)場。

但就算再建幾百座新機(jī)場,依美國的風(fēng)格,依然不會把機(jī)場打扮得像樟宜那般漂亮。

它既不會像卡塔爾那樣大手大腳,也不會像日本人那樣畢恭畢敬。

拜登吐槽機(jī)場太破是襯托他一萬億美元基建計劃的必要性,僅此而已。

如果你天真地以為美國機(jī)場太落后,那只能說明你也太落后。