小編通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),對于低硫附加費,大多數(shù)進出口企業(yè)并不知道需要包含在進口貨物的完稅價格中,有的甚至都不知道有這種費用。

通常是企業(yè)通過貨代公司將運費等以包干價的形式支付給船運公司。

而包干價里都有哪些費用？哪些費用需要包含在進口貨物的完稅價格中？企業(yè)了解得并不透徹,往往等到被海關(guān)稽查時才知曉相關(guān)情況。

對此,小編就整理了相關(guān)知識,不懂的企業(yè)快來看看吧。

1、什么是低硫附加費。

低硫附加費（LSS）,是指為彌補在新的硫氧化物排放控制區(qū)域航行船舶使用低硫燃油所增加的成本而收取的附加費。

總之,是航運附加費中新出現(xiàn)的一種費用。

2、為什么會收低硫附加費。

這是船公司向企業(yè)收取的費用,屬于企業(yè)間商業(yè)行為。

不過小編私下詢問了部分船公司,了解到相關(guān)由來：。

國際上,根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規(guī)的要求,新船舶排放控制條例率先在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。

國內(nèi),根據(jù)《交通運輸部關(guān)于印發(fā)船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案的通知》（交海發(fā)〔2018〕168號）要求,通過設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū),降低船舶硫氧化物、氮氰化物、顆粒物和發(fā)揮性有機物等大氣污染物的排放,從2019年起分三階段,要求進排放控制區(qū)的船舶使用低硫高標的船用燃油,且高標燃油清潔標準逐年遞增。

為應(yīng)對由此增加的航運燃油成本,不少船公司從2018年底起,對部分或全部的海運航線的收貨人征收低硫附加費。

3、是否支付了低硫附加費。

收貨單位可以要求貨代公司提供代理費用的清單,并詳細詢問低硫附加費是否單獨列出來另行收取。

成交方式如果是FOB條款：此種情況低硫附加費由進口收貨人承擔,應(yīng)計入貨物完稅價格。

成交方式如果是CIF或C&F條款：此種情況就需要根據(jù)買賣雙方的具體約定來確定,如已包括在國外賣方支付的運費及相關(guān)費用中,則無需計入貨物完稅價格；如不包括在國外賣方支付的運費及相關(guān)費用中,實際由進口收貨人承擔,則應(yīng)計入貨物完稅價格。

4、自查發(fā)現(xiàn)存在低硫附加費未向海關(guān)進行申報應(yīng)該怎么辦。

如果存在漏報情況,應(yīng)第一時間向海關(guān)進行主動披露,補繳相關(guān)稅款。