如果說(shuō)這兩年有哪個(gè)行業(yè)賺的盆滿缽滿,航運(yùn)絕對(duì)是其中之一。

2021年全球集裝箱船市場(chǎng)火熱,“一箱難求”、“港口堵塞”、“運(yùn)費(fèi)飆升”,帶動(dòng)航運(yùn)公司營(yíng)收大增,員工的獎(jiǎng)金跟著水漲船高。

這不,新年伊始,臺(tái)灣最大航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn),不僅給員工早早地發(fā)放年終獎(jiǎng),而且這個(gè)年終獎(jiǎng)的數(shù)額,也狠狠地在網(wǎng)絡(luò)上秀了一把。

以長(zhǎng)榮海運(yùn)普通員工的底薪6萬(wàn)新臺(tái)幣(約合1.39萬(wàn)人民幣)計(jì)算,平均起來(lái)能領(lǐng)到40多倍月薪的獎(jiǎng)金,也就是說(shuō)這些員工的工資賬戶,竟然一口氣進(jìn)賬超過(guò)200萬(wàn)新臺(tái)幣(約合46.3萬(wàn)人民幣)。

一般人受不了這個(gè)刺激,不少員工看到入賬通知后直呼“是不是看錯(cuò)了!”第一反應(yīng)是“從沒見過(guò)這么多錢!”。

這筆巨款可是實(shí)實(shí)在在裝進(jìn)了自己的口袋,擱誰(shuí)誰(shuí)不快活?。

長(zhǎng)榮海運(yùn)能豪氣地給員工發(fā)這么多錢作為年終獎(jiǎng),自然是因?yàn)橘嶅X了,并且是大賺特賺。

長(zhǎng)榮海運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣第一家開辟全貨柜船隊(duì)的船公司,于1987年上市,其服務(wù)區(qū)域遍布全球80多個(gè)國(guó)家。

發(fā)展至今,共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪,不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。

疫情期間,全球?qū)b箱和貨運(yùn)的需求飆升,需求大了但由于疫情限制供給減少,導(dǎo)致該行業(yè)的全球平均運(yùn)費(fèi)大漲。

再加上以美國(guó)為首的全球供應(yīng)鏈幾近崩潰,港口和碼頭出現(xiàn)延誤,各大集裝箱和航運(yùn)公司即使在等待期間也是要收費(fèi)的。

因此,長(zhǎng)榮海運(yùn)的情況并非個(gè)例,全球各大集裝箱、班輪公司都賺得盆滿缽滿。

A股海運(yùn)上市龍頭公司中遠(yuǎn)?？?今年前三季度中遠(yuǎn)海控就狂賺676億元人民幣,總會(huì)計(jì)師張銘文在2021年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上就明確表示,預(yù)計(jì)今年年底公司將具備分紅的條件。

臺(tái)灣三大班輪公司,包括長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)在2021年前三季度,三家公司總計(jì)凈利潤(rùn)121.3億美元,比臺(tái)灣所有銀行前三季度稅前利潤(rùn)總額113.1億美元還要多。

甚至超過(guò)了這三家臺(tái)灣班輪公司過(guò)去20年的凈利潤(rùn)總額。

2021,堪稱全球海運(yùn)史上“最瘋狂”元年。

值得一提的是,今年3月以一己之力堵住整條蘇伊士運(yùn)河、幾乎引發(fā)全球供應(yīng)鏈危機(jī)的“長(zhǎng)賜號(hào)”正是長(zhǎng)榮海運(yùn)租賃的集裝箱郵輪。

不過(guò),基于海事法免責(zé)條款,長(zhǎng)榮海運(yùn)只是運(yùn)送人,遇到意外并不負(fù)主要責(zé)任,除開保險(xiǎn)賠償外,該事故對(duì)其公司的損失可以忽略不計(jì),所以仍能發(fā)出大筆年終獎(jiǎng)。