我寄的國際空運(yùn)貨物走的是貨機(jī)還是客機(jī)？有什么區(qū)別或注意事項(xiàng)？。

空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)的。

區(qū)別及注意事項(xiàng)。

目前,一般而言,空運(yùn)貨物通常有兩種方式,一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物,一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。

各個(gè)航空公司或多或少都擁有貨機(jī)和客機(jī),在全世界飛著,充當(dāng)航空界的搬運(yùn)工,加快了貨物運(yùn)輸,促進(jìn)全球化的進(jìn)程。

那么在空運(yùn)貨代人眼中貨機(jī)和客機(jī)是啥樣子的呢？今天我們就一起走進(jìn)貨機(jī)和客機(jī)的世界！。

客機(jī)/貨機(jī)。

客機(jī)：顧名思義就是完全用來載客的飛機(jī),也就是我們一般乘坐的航班。

有時(shí)客機(jī)也同時(shí)擁有飛機(jī)貨倉,但由于空間限制貨倉僅有約150立方米,不過主要用是來托運(yùn)行李以及運(yùn)輸小件貨物。

貨機(jī)：用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī),貨機(jī)通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運(yùn)飛機(jī)。

貨機(jī)種類。

1.制造時(shí)就已是貨機(jī)。

2.客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。

拆除座椅及機(jī)上的服務(wù)設(shè)施如廚房,裝上滑軌等貨艙所需設(shè)施,即成為貨機(jī)。

目前,專門為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少,貨機(jī)多數(shù)由退役的客機(jī)改裝過來,如美國聯(lián)邦快遞、UPS、德國DHL貨運(yùn)公司等大型貨運(yùn)公司運(yùn)營的很多貨機(jī)。

3.客貨機(jī)。

前半部供旅客乘坐,后半部為貨艙。

空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別。

區(qū)別一：。

客機(jī)能走小貨、貨機(jī)能接大貨。

區(qū)別二：。

客機(jī)艙位少,小貨散貨可以考慮客機(jī)。

貨盤較大的貨建議走貨機(jī)。

區(qū)別三：。

艙門的設(shè)計(jì)上大不同：。

客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門,。

貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門,取而代之的是較大的貨艙門,分布在前后兩段貨艙,以及下部貨艙,這些艙門的高度在2米以上,寬度超過3米用于裝載貨物。

區(qū)別四：。

客機(jī)貨物運(yùn)輸方式,用行李拖車將托運(yùn)行李從航站樓運(yùn)送到停機(jī)坪,再由行李傳送帶車將行李運(yùn)上飛機(jī)。

行李拖車將通過安檢的行李運(yùn)送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域。

地勤人員通過傳送帶將行李運(yùn)送進(jìn)飛機(jī)下貨倉并固定。

貨機(jī)的整個(gè)機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同。

貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺車,將貨物運(yùn)送至艙門高度后,平臺上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。

區(qū)別五。

客機(jī)載貨量小,以行李為主。

貨機(jī)裝載量更大.。

啥是客機(jī)腹艙？啥是貨機(jī)。

可能很多人不知道,貨物空運(yùn)到底如何進(jìn)行的？。

就像汽車、火車有客車、卡車或貨運(yùn)列車一樣,飛機(jī)也有客機(jī)和貨機(jī)。

客車有行李艙可以運(yùn)送一定的行李或貨物,客機(jī)也一樣——客機(jī)的腹艙可以運(yùn)輸一定量的行郵物品或貨物。

所不同的是,客機(jī)的腹艙一般比較大,可以運(yùn)輸較多的行李或貨物,因?yàn)轱w機(jī)基本是圓柱形的,上半部安裝座位用于載客,下半部的空間大部分都可以載貨。

1）客機(jī),就是我們平常所乘坐的飛機(jī)航班,這個(gè)比較容易理解。

很多人所不知道的是,你的座位下面可能裝有很多貨物。

因?yàn)榭蜋C(jī)貨艙相對貨機(jī)比較有限,所以主要運(yùn)送行李物品和小件或小批量的貨物。

如果批量比較大,還是用客機(jī)腹艙運(yùn)輸?shù)脑?就要分批運(yùn)輸——同一批貨物拆分開,裝到多個(gè)航班上。

客機(jī)的貨艙容積,不同的機(jī)型差別較大,從幾十立方米到200立方左右。

如波音787的貨艙容積為137-175m?,波音777的貨艙容積為150-200m?,波音747的貨艙容積為170m?,波音737的貨艙容積為18-52m?。

2）貨機(jī)則是專門用于運(yùn)輸貨物的飛機(jī),大多數(shù)人接觸不到貨機(jī)。

貨機(jī)的來源主要有三類：。

（1）制造和出廠時(shí)就已經(jīng)是貨機(jī)；。

（2）由客機(jī)改裝而成的貨機(jī)——拆除座椅及機(jī)上的服務(wù)設(shè)施如廚房、衛(wèi)生間,裝上滑軌、固定裝置等貨艙所需設(shè)施,改裝成貨機(jī)。

很多貨機(jī)都是由民航客機(jī)改裝而來,如四大快遞巨頭UPS、FedEx、DHL、TNT的很多全貨機(jī)；。

（3）客貨機(jī)——前半部供旅客乘坐,后半部為貨艙。

其中,前兩類為全貨機(jī)。

航空貨物運(yùn)輸走客機(jī)和走貨機(jī)有啥不同？。

1）客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨）,客機(jī)接不了大批量貨物,尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。

而貨機(jī)能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。

客機(jī)對安全的要求更高,很多危險(xiǎn)品只能用貨機(jī)運(yùn)輸,不能用客機(jī)運(yùn)輸。

2）客機(jī)艙位相對少,尤其是單通道的窄體飛機(jī),窄體飛機(jī)艙門特別狹窄,稍微大件一點(diǎn)的貨物或托盤貨都不能裝,小貨散可以考慮客機(jī)。

但是貨機(jī)艙位相對很大,動輒可以裝載二三百個(gè)立方米,甚至更多。

3）客機(jī)和貨機(jī)艙門的設(shè)計(jì)上有很大不同|——客機(jī)有較多登機(jī)艙門以及逃生艙門。

貨機(jī)則只配備較少的登機(jī)門,有較大的貨艙門,一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙,這些艙門的高度一般在2米以上,寬度超過3米,能夠裝載大件貨物。

4）客機(jī)和貨機(jī)的裝載方式不同：客機(jī)一般用行李拖車將托運(yùn)行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉運(yùn)送到停機(jī)坪,再由行李傳送帶車將行李或物品運(yùn)上飛機(jī)。

貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺車,將貨物運(yùn)送至艙門高度后,平臺上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。

當(dāng)然也不絕對,很多客機(jī)的貨物裝載也是用裝載平臺車進(jìn)行裝載。