貨代剛給你報(bào)完國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi),為什么下午他就說(shuō)漲價(jià)？是不是坑？被什么影響了？。

你是否碰到以下這些情況,。

一：在自己剛剛在微信群,qq群推廣完優(yōu)勢(shì)國(guó)際空運(yùn)航線(xiàn)價(jià)格的下一秒,正好碰到陌生好友來(lái)詢(xún)價(jià)時(shí)候,航線(xiàn)部門(mén)突然通知價(jià)格變化了；。

二：剛剛苦口婆心和客戶(hù)溝通完報(bào)價(jià),在客戶(hù)操作同事訂艙郵件送達(dá)而自己還沒(méi)來(lái)得及打開(kāi)booking的時(shí)刻,航司通知漲價(jià)了；。

三：客戶(hù)貨物已送倉(cāng),正在操作的過(guò)程中,對(duì)接航司的操作同事小心翼翼的提醒自己,這批貨物趕不上航班了,下個(gè)航班預(yù)計(jì)漲價(jià)1到3rmb/KG,你這邊再給客戶(hù)溝通下......。

每當(dāng)碰到這樣的情況,想必大家都會(huì)焦頭爛額,心情低落,面對(duì)客戶(hù)的不理解和斥問(wèn),有時(shí)候我們也很自責(zé),甚至有時(shí)候?yàn)榱舜龠M(jìn)下一次的業(yè)務(wù)合作,不得已在完全無(wú)利潤(rùn)的情況下,協(xié)助客戶(hù)出運(yùn)操作。

圖片。

國(guó)際空運(yùn)的價(jià)格有時(shí)變化就是這么讓人猝不及防,然而它也并不是熱分子無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)那樣,有時(shí)候它也有自己的行情小規(guī)律,這里總結(jié)出4個(gè)定價(jià)影響因素,供大家參考和相互學(xué)習(xí)。

因素a:市場(chǎng)因素。

譬如說(shuō)市場(chǎng)上去美線(xiàn)芝加哥,洛杉磯,紐約等國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班因?yàn)榕龅街卮笫录ɑ鹕絿姲l(fā),飛機(jī)檢修,大雨大霧等極端天氣情況等）航班劇減,此時(shí)市場(chǎng)運(yùn)載力有限,航司迫于運(yùn)輸成本等因素考慮,會(huì)不同程度提高國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸銷(xiāo)售價(jià)格,讓大家體會(huì)最深的就是這三年的新冠疫情,很多國(guó)際航班都減少甚至取消了很多航線(xiàn),不少航司為了生存和發(fā)展,不得已出現(xiàn)很多“客改貨”航班,這個(gè)時(shí)候的市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比疫情之前,有的翻了幾倍,歐美等熱門(mén)國(guó)際貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的艙位更是水漲船高,一票難求,“鎖艙不鎖價(jià)格”的營(yíng)銷(xiāo)方式,也是在這段期間內(nèi),定價(jià)的規(guī)則和變化的頻繁,讓廣大國(guó)際空運(yùn)代理人和外貿(mào)出口商有苦說(shuō)不出。

因素b:產(chǎn)品因素。

不同渠道航線(xiàn)產(chǎn)品,即使去國(guó)外相同的國(guó)際機(jī)場(chǎng),價(jià)格也是各不一樣的,以深圳UPS聯(lián)合包裹航司可以直飛新加坡SIN為例,深圳機(jī)場(chǎng)的其他航司如O3順豐航空,ZH新加坡航空,CI華航等,不同產(chǎn)品的價(jià)格是不一樣的,變化也不同,這個(gè)時(shí)候需要我們根據(jù)客戶(hù)的具體件重尺,出貨時(shí)間,合理給到客戶(hù)最佳建議,比說(shuō)說(shuō)如果客戶(hù)的貨物是托盤(pán),木箱包裝,基本我們就可以排除窄體機(jī)產(chǎn)品渠道,多考慮寬體機(jī)和貨機(jī)產(chǎn)品。

因素c:地方性因素。

不同始發(fā)機(jī)場(chǎng)所在地,因?yàn)閰^(qū)域問(wèn)題,定價(jià)的方式也不一樣,比如說(shuō)當(dāng)前K4航空去紐約JFK機(jī)場(chǎng),寧波,合肥,鄭州不同始發(fā)地機(jī)場(chǎng)的價(jià)格都有區(qū)別,根據(jù)貨物的不同比例（泡重）等,給出的等級(jí)價(jià)也是相差比較大的。

因素d:成本因素。

不同航司根據(jù)航線(xiàn)區(qū)域不同,運(yùn)輸成本相差較大,大家比較熟悉的可能有燃油附加費(fèi),Tc地面操作費(fèi)等,特別是香港HK每到旺季長(zhǎng)線(xiàn)和短線(xiàn)的燃油附加費(fèi),旺季附加費(fèi),排倉(cāng)附加費(fèi)等,讓客戶(hù)們都很苦惱,一般是航司出具文件說(shuō)明成本上升和漲價(jià),一般是作為貨運(yùn)代理的我們倍感無(wú)奈,一般是客戶(hù)的郁悶和彷徨。

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸定價(jià)影響因素暫且寫(xiě)到這里,大家可以多留言補(bǔ)充交流,其他的細(xì)節(jié)方面如季節(jié)性因素（淡旺季）,艙位的變化,市場(chǎng)貨量的多少,項(xiàng)目類(lèi)和3c巨頭的集中出貨等,也會(huì)不同程度造成運(yùn)價(jià)的變化。