目前市場上被稱為快船的,主要是Matson(美森)快船;ZIM(以星)快船;CMA(達(dá)飛)快船;WHL(萬海)快船;EMC(長榮)快船等。

普船是大家常說的三大聯(lián)盟和OA聯(lián)盟開通的日常航線。

那么,快船和普船有什么區(qū)別呢?。

跨境物流。

1、在運(yùn)載方面。

快船的運(yùn)載量一般為3000-4000TEU,船只較小,艙位較少。

普船的運(yùn)載量一般在1萬TEU左右,甚至更多,是快船的2-5倍。

船只較大,艙位較多。

2、航線和時(shí)效性。

快船主要從出發(fā)港口直達(dá)目的港口,中途停靠的港口將遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于普船舶。

因此,快船的航線時(shí)間將比普船舶有更多的優(yōu)勢,通?？梢栽陂_船后11天左右依靠港口。

出發(fā)時(shí)間穩(wěn)定,航程穩(wěn)定,提箱時(shí)間穩(wěn)定。

整體時(shí)效性快,可控,但航線將少于普船舶。

普船本身運(yùn)載量巨大,為了提高滿載率,航線中途需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)、?？康?物流時(shí)效性較慢。

正常情況下,從開船到取柜的時(shí)間約為14-27天。

此外,受目的地港口擁堵影響,普船舶存在諸多不可控因素,船期往往不穩(wěn)定。

整體時(shí)效性慢,不可控,但船期多,航線多。

3、卸貨速度。

由于運(yùn)載能力不同,目的港的卸貨速度也不同。

快船的港口、卸貨和提貨速度將明顯快于普船。

一般來說,快船只需要1-2天,而普船只需要3天以上,甚至一周。

4、價(jià)格方面。

快船以及時(shí)性為服務(wù)優(yōu)勢,價(jià)格自然會(huì)更高,相當(dāng)于普船的3-4倍。

普船的運(yùn)費(fèi)比較便宜,但可能會(huì)面臨滯箱滯港等雜費(fèi)。

以英和國際提供的近期開船到提柜的實(shí)測時(shí)效為例：。

ZIM帶車架和無車架的提柜時(shí)效約為13-23天;EXX提柜時(shí)效為13-18天;美森正班航線時(shí)效為12天;美森加班航線時(shí)效為13-15天。

以40H為例：。

美森：CLX航線為6372;CLX+航線為4872。

ZIM：華東地區(qū)無車架的運(yùn)價(jià)約為1800;帶車架的運(yùn)價(jià)在3700左右。

華南地區(qū)價(jià)格較高,無車架運(yùn)費(fèi)約2600元,帶車架運(yùn)費(fèi)約4300元。

普船COSCO的價(jià)格在1400左右,從開船到提柜的平均時(shí)間在20天左右,是目前市場上性價(jià)比最高的選擇。

總的來說,如果想追求及時(shí)性,快船自然是最好的選擇。

如果追求經(jīng)濟(jì)運(yùn)價(jià),可以在時(shí)效性方面接受20-25天的周期,那么就可以選擇普船。