眾包模式快速擴(kuò)張的同時(shí),是否就可以將眾包視為物流行業(yè)的一劑良藥?但至少現(xiàn)在,眾包物流背后所面臨的挑戰(zhàn)和問(wèn)題還蠻多的。
眾包物流模式的優(yōu)勢(shì)與意義。
第一,最大化利用社會(huì)閑置資源,提高了配送的效率,據(jù)京東到家運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理曹伯稱(chēng),眾包模式能夠很大程度地提高工作效率,未來(lái)可以將配送時(shí)間壓縮到更短。
第二,不占用庫(kù)存,眾包模式讓整個(gè)的貨運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)移在貨運(yùn)車(chē)上面,可以基于整個(gè)城市交通路線(xiàn)以及貨源需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)配送,一方面降低了成本,另一方面也提高了效率。
第三,企業(yè)“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)。
企業(yè)在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)用人而不養(yǎng)人的狀態(tài),實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng),因此人員搭建速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物流團(tuán)隊(duì)。
據(jù)京東方面給出的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,京東眾包共招募兼職快遞員超過(guò)50000人,京東眾包開(kāi)放城市13個(gè),京東眾包平均一天的派送單量超20000單,派送單量月增長(zhǎng)速度達(dá)219%。
這表明,眾包模式十分符合目前到家服務(wù)行業(yè)的需求。
不過(guò),眾包模式的一大問(wèn)題在于服務(wù)質(zhì)量的把控上,京東的限制條件很低,年滿(mǎn)在18周歲、男女不限、零門(mén)檻、時(shí)間自由。
雖然會(huì)有培訓(xùn),但由于人員龐雜,對(duì)京東質(zhì)量把控將是一個(gè)挑戰(zhàn)。
而這也是所有眾包物流模式普遍需要加強(qiáng)把控的方面。
眾包物流模式存在哪些問(wèn)題和弊端？。
第一,配送效率是否就提高了？眾包物流因其能充分利用社會(huì)閑散運(yùn)力提高效率而被大力推崇。
沒(méi)錯(cuò),分散在城市各個(gè)角落的配送員,可以讓平臺(tái)看似觸達(dá)到整個(gè)城市。
但物流是相對(duì)專(zhuān)業(yè)的行業(yè),從效率來(lái)看,物流眾包兼職配送員的工作效率遠(yuǎn)低于快遞企業(yè)的全職專(zhuān)業(yè)配送員。
舉個(gè)栗子,作為筆者這樣的業(yè)余配送員,交通工具是兩條腿,在接單之后,路線(xiàn)不熟悉、操作不熟練,效率的高低可想而知。
事實(shí)上,物流眾包與現(xiàn)階段順風(fēng)車(chē)模式類(lèi)似,最多可視為充分利用社會(huì)閑散運(yùn)力的一種創(chuàng)新,但是從配送效率上來(lái)說(shuō),很難視為高效率低成本。
第二,服務(wù)質(zhì)量與商品質(zhì)量是否有保障？兼職的配送員門(mén)檻極低,從京東眾包的低要求可見(jiàn)一斑,服務(wù)質(zhì)量把控難度很大。
盡管在送貨前會(huì)有教程和考核,但過(guò)于簡(jiǎn)單,加上龐雜的人員,如何加強(qiáng)規(guī)則管理是所有的眾包物流模式普遍存在的難題。
在人人快遞的平臺(tái)上,只有三證(身份證、戶(hù)口、社保證)指向同一個(gè)人,才會(huì)初審?fù)ㄟ^(guò),隨后會(huì)邀請(qǐng)此人來(lái)公司培訓(xùn)及考試;針對(duì)高價(jià)值的貨物必須綁定銀行卡才可以接單;同時(shí)也會(huì)根據(jù)自由快遞人不同的信用等級(jí)進(jìn)行分層推送信息。
第三,誠(chéng)信體系不完善、政策障礙難度大？你是否愿意一位衣冠不整、來(lái)歷不明的配送員將商品配送到你的家門(mén)口?大多數(shù)人的回答是否定的。
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