在國(guó)際貨運(yùn)航線選擇這個(gè)復(fù)雜的過程中,首先要明確需求情形。

這是做出合理選擇的基礎(chǔ)。

從船公司經(jīng)營(yíng)的航線特點(diǎn)看,分為班輪航線和不定期航線。

班輪航線有定時(shí)、定港口順序和定費(fèi)率的特點(diǎn)；不定期航線則比較靈活,無(wú)固定航線和船期,按市場(chǎng)供求營(yíng)運(yùn),運(yùn)價(jià)能協(xié)商,適合大宗散貨。

現(xiàn)在大部分貨主主要涉及班輪航線選擇,它的影響因素更多。

按初次還是重復(fù)選擇劃分也很重要。

對(duì)我國(guó)進(jìn)出口商而言,“初次” 選擇有多種情況,像 “進(jìn)口國(guó)是初次”“始發(fā)港和（或）目的港是初次” 等。

其中 “進(jìn)口國(guó)是初次” 的航線選擇最為復(fù)雜,要提前了解進(jìn)口國(guó)港口、海關(guān)商檢規(guī)定、船公司班期運(yùn)價(jià)、轉(zhuǎn)船情況等諸多內(nèi)容。

再?gòu)暮骄€選擇的時(shí)間是否充裕來講,時(shí)間充足時(shí),選擇范圍和回旋余地大；臨近信用證指定裝運(yùn)期,范圍和余地就小。

所以要提前準(zhǔn)備。

確定好需求情形后,就要確定航線選擇目標(biāo)和主要影響因素。

貿(mào)易發(fā)展使運(yùn)輸目標(biāo)多樣,如經(jīng)濟(jì)、快捷、安全等。

但這些目標(biāo)可能存在沖突,不能同時(shí)滿足。

所以貨主要根據(jù)貿(mào)易條款和貨物運(yùn)輸需求明確首要和次要目標(biāo)。

高價(jià)值、季節(jié)性貨物通常注重快捷優(yōu)質(zhì),低價(jià)貨物則更在意成本。

在確定主要影響因素時(shí),運(yùn)輸時(shí)間和綜合費(fèi)用是重要要素。

在滿足運(yùn)輸時(shí)間的前提下,綜合費(fèi)用最小的航線是比較好的選擇。

同時(shí),盡量避開擁堵、有冰凍期的港口,旺季避開艙位和集裝箱短缺、中轉(zhuǎn)港甩貨的船公司,這樣能降低不能按時(shí)運(yùn)達(dá)的風(fēng)險(xiǎn)。