在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成是一個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)。

了解班輪運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu),對(duì)于托運(yùn)人準(zhǔn)確核算運(yùn)輸成本、船公司合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及整個(gè)航運(yùn)業(yè)務(wù)的順利開展都有著重要意義。

一、基本運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)輸每條航線會(huì)選定若干基本港,基于這些港口的綜合情況,為基本港口間運(yùn)輸制定的運(yùn)價(jià)就是基本運(yùn)價(jià)或基本費(fèi)率。

基本運(yùn)費(fèi)依據(jù)基本運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)噸來計(jì)算,它是對(duì)任何貨物都要計(jì)收的運(yùn)費(fèi),構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的主要部分。

二、附加運(yùn)費(fèi)由于多種因素致使船公司運(yùn)輸貨物時(shí)增加開支或遭受損失,為此除基本費(fèi)率外額外收取的費(fèi)用即附加費(fèi)。

其名目繁雜多樣,大致可分為因商品特點(diǎn)、港口情況及其他原因增設(shè)的附加費(fèi)。

主要的附加運(yùn)費(fèi)包括：超重附加費(fèi)：當(dāng)每件貨物毛重超規(guī)定重量（如 5t）,按重量計(jì)收此附加費(fèi),且重量越大費(fèi)率越高,若需轉(zhuǎn)船則每轉(zhuǎn)船一次加收一次。

超長(zhǎng)附加費(fèi)：貨物長(zhǎng)度超規(guī)定長(zhǎng)度（如 9m）時(shí)增收,按長(zhǎng)度計(jì)收,越長(zhǎng)費(fèi)率越高,貨物既超長(zhǎng)又超重則分別計(jì)算,按高者收取,轉(zhuǎn)船也會(huì)加收。

直航附加費(fèi)：托運(yùn)人要求貨物不經(jīng)轉(zhuǎn)船直抵非基本港,且托運(yùn)量達(dá)船公司規(guī)定規(guī)模（如 1000t 以上）時(shí)增收。

轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：貨物需中途轉(zhuǎn)船運(yùn)至目的港時(shí),第一程船承運(yùn)人增收,涵蓋換裝、倉儲(chǔ)及二程船運(yùn)費(fèi)等成本,盈虧自理。

港口附加費(fèi)：因部分港口情況復(fù)雜致裝卸效率低或收費(fèi)高而增收。

根據(jù)特殊情況臨時(shí)增收的附加費(fèi)有：燃油附加費(fèi)：國際燃油價(jià)上漲致船舶燃油成本超支,在不調(diào)原運(yùn)價(jià)前提下,為補(bǔ)償增加的燃油費(fèi)而增收,燃油價(jià)回落會(huì)調(diào)整或取消,各航線標(biāo)準(zhǔn)不一。

選卸附加費(fèi)：托運(yùn)人不確定卸貨港,待開航后在指定港中選定,因積載困難增收,托運(yùn)人需在規(guī)定時(shí)間告知選定港。

變更卸貨港附加費(fèi)：貨物在提單記明的卸貨港外其他港卸貨時(shí)增收,需提單持有人提出并經(jīng)多方同意,按規(guī)定付費(fèi),變更港應(yīng)在原定?？扛鄯秶鷥?nèi),如需倒艙,費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由提出方擔(dān)。

繞航附加費(fèi)：因正常航線受阻（如戰(zhàn)爭(zhēng)、運(yùn)河關(guān)閉等）船舶繞道航行、延長(zhǎng)運(yùn)輸距離而增收,情況恢復(fù)則取消。

港口擁擠附加費(fèi)：港口擁擠致船舶長(zhǎng)時(shí)間待泊,船公司在相關(guān)港口增收此費(fèi)。

超額責(zé)任附加費(fèi)：托運(yùn)人要求承運(yùn)人超提單賠償限額（如按實(shí)際損失賠償）時(shí),針對(duì)貴重商品按 FOB 價(jià)格一定百分比計(jì)收,托運(yùn)時(shí)需提供 FOB 價(jià)格。