做集裝箱業(yè)務,很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形,這時候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額：怎么還沒打好單啊,怎么還沒提好柜啊。

也許在某些客戶眼里,提柜好比去菜市場買捆白菜那么輕松。

其實,打單和提柜,需要很多個工作環(huán)節(jié),很多個流程,都要花費很多人力物力去處理的,一般沒個三五小時是提不到柜的。

先說打單。

拿到客戶的SO后,我們都要去打提柜單和還柜單,沒這兩個東西,什么都做不了。

現(xiàn)在的提還柜單也五花八門,什么都有。

有一張A4紙就搞定的EIR格式(例如CMA,MAERSK等),也有一式幾聯(lián)的船公司專用格式(例如COSCO等),也有需要彩色正本的船公司專用格式(例如K-LINE,OOCL等),也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式(例如HANJIN,HAPAG-LLOYD等),也有只需要配合電子票使用的SO格式(例如MSC)。

打單的地點也總不在同一地方,有些要去該船公司專用的打單窗口打單,有些要去船代打單。

有些船公司打單點在這里,有些在幾公里以外。

拖車公司的辦公地點和船公司打單點都不是在一起的,要另外找人送過去打單,打完了又要拿回來,這一來一回,也需要不少的時間。

船運公司一般都是9點后才開始運作的,也不是一走去給他就立刻能把單打出來, 你去銀行取個款存?zhèn)€錢也得排隊吧。

每個船公司每天成千上萬份單要打,只能等,一般沒個一兩小時是拿不到單的。

如果能早于這個時間,只能恭喜你今天運氣好得可以去買六合彩了。

拿到單了,給司機去提柜,這只是開始,雖說鹽田就那么大,但提個柜兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)跑十幾公里,是很正常的事。

首先,司機拿齊了資料去碼頭提柜,從A閘進去。

每天鹽田閘口進出的貨柜車起碼上萬,如果不需要排隊進去,也是你運氣好。

運氣不好的時候,排個一兩小時還進不了碼頭也是很正常的事。

遇到個什么臺風啊,堵車啊,五六個小時都進不去的,每個司機也都遭遇過。

1、先進閘。

2、進去了之后,先拿提柜單填好資料,再去飛仔房打飛仔(也就是碼頭準許你去提柜的憑證)。

3、把填好的單給專門打飛仔的人,然后,就等(排隊無所不在)。

4、如果廳里的顯示器顯示司機的車牌了,就要拿港運通卡和身份證去機子上刷。

5、刷了之后就出飛仔并拿相應的封條了,飛仔上面標有提柜的位置。

6、來到碼頭,負責吊柜的“麻鷹”會找到相應船公司的柜子,吊到車上。

7、然后要去碼頭專門的地方驗柜,如果檢查到這個柜子有破損或油污,那對不起了,把柜子放回去,等重新吊一個柜吧。

8、驗柜沒問題了,就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。

9、拿到出閘紙,這時就可以說是真正的提到了柜,柜號和封條號正式有效。

10、在出閘口刷一下港運通,就可以出閘了。

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