加拿大西海岸港口溫哥華和魯珀特王子港的罷工行動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入第五天,但是目前幾乎沒有出現(xiàn)擁堵的跡象。

ILWU （國(guó)際碼頭和倉庫聯(lián)盟加拿大分會(huì)）號(hào)召的罷工影響已被全球船公司充分考慮在內(nèi),目前該海運(yùn)的集裝箱船比較少,而且一些船只明顯將?？吭谄x邊境以南的港口。

ILWU 與代表加拿大不列顛哥倫比亞省的 49 家雇主和運(yùn)營(yíng)商的 BCMEA 的合同于 3 月底到期,該工會(huì)希望避免出現(xiàn)類似于美國(guó)西海岸的情況,在之前的勞資協(xié)議到期后,合同談判持續(xù)了一年多。

談判涉及兩份沿海集體協(xié)議,一份是與 Longshore Locals 簽訂的,另一份是與 Local 514 Ship & Dock Foremen 簽訂的,其代表了加拿大西海岸港口 7,400 多名碼頭工人的權(quán)益。

除了集裝箱船,工會(huì)強(qiáng)調(diào)將在罷工期間繼續(xù)為游輪提供服務(wù)。

加拿大貿(mào)易貨物總量的四分之一流經(jīng)溫哥華和魯珀特王子港,每天的貨物價(jià)值超過 6.04 億美元。

由于海運(yùn)承運(yùn)人推遲船舶或改變航次時(shí)間,和美國(guó)零售業(yè)協(xié)會(huì)之前的情況一樣,加拿大的零售商會(huì)也呼吁政府介入談判。

最終,拜登派遣出勞工部長(zhǎng)朱麗蘇遠(yuǎn)赴加利福尼亞解決了問題。

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