而像安提瓜和巴布達(dá)、巴巴多斯、巴哈馬、巴拿馬、伯利茲、多米尼加、多米尼克、格林納達(dá)、哥斯達(dá)黎加、古巴、海地、洪都拉斯算比較冷門的國家,則沒有DDP渠道,之前巴拿馬也有的,但因種種原因現(xiàn)在物流市場最多也就只能找到只雙清不包稅。

性價比最高（亞洲）。

為什么說性價比最高,因?yàn)榭康闹袊罱?首先最值得肯定的是日本/泰國/越南等空派的運(yùn)費(fèi)真的不算很高,越南可以考慮走陸運(yùn)的,畢竟劃算。

而到中國臺灣的DDP空派更是可以達(dá)到個位數(shù),其實(shí)走海派也可以了。

而作為韓國/新加坡則有些不一樣,韓國也是只能雙清不包稅,新加坡則是也有一定的消費(fèi)稅,要貨代代理處理或者客戶自身處理,畢竟麻煩,其他國家東南亞國家還是相對簡單明了的,菲律賓/印尼都是有DDP雙清包稅的空派。

其次就是中東國家,沙特等一些宗教國家信仰很重的。

涉及到宗教相關(guān)產(chǎn)品不好出之外,大部分都是可以走的,價格上還行,跟快遞差不多,但多了雙清跟包稅,還是值得點(diǎn)贊！。

存在感較較低（南美洲）。

為什么說存在感較低？主要是沒幾個國家做DDP的,巴西/阿根廷是有的,但其他都是沒有,甚至雙清都沒有,主要是清關(guān)難,關(guān)稅高,國家的政策手續(xù)多,貨量南美洲的貨量還是可以的,但關(guān)稅撐不起這個量,所以大部分客戶都是選擇到機(jī)場自提,自主交關(guān)稅,或者大批量的走到港海運(yùn),畢竟更省錢。

幾乎為0（非洲）。

首先是貨量少,撐不住這個量,其次就是非洲多數(shù)都是落后國家,即使是進(jìn)口都是海運(yùn)到港居多,而且關(guān)稅也不是一般的高,高就算了,還畢竟麻煩。

所以這里物流市場基本沒有做DDP專線。

獨(dú)占一方（大洋洲）。

基本就是兩個國家在發(fā)力,澳大利亞跟新西蘭,這兩個有專線,其他據(jù)我所知,好像沒有,類似巴布亞新幾內(nèi)亞、所羅門群島、瓦努阿圖、帕勞、瑙魯、圖瓦盧、基里巴斯、薩摩亞、美屬薩摩亞、湯加、密克羅尼西亞聯(lián)邦等都算得上是冷門一些的國家,量撐不起來。

澳大利亞跟新西蘭空派專線相對美國來說,是偏貴的,主要是航線少,距離遠(yuǎn),這里就是為啥那么貴的原因,關(guān)稅還好,不是很多,所以紡織品等高關(guān)稅的產(chǎn)品可以考慮一下澳洲專線。

而南極洲就。

不說了。

沒有得說。

結(jié)語。

基本覆蓋你需要發(fā)貨的范疇了,可以對號入座,參考一下。

那么如果沒有DDP怎么辦,這里就要看客戶的實(shí)力了,要快一般都是國際快遞跟到機(jī)場自提。

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