貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡稱,是指經(jīng)營受他人委托,為其提供代辦運輸手續(xù),代提、代發(fā)、代運貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。

貨物代理,有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司,都是貨代職責(zé)是,把委托者委托的貨物,通過制定的運輸途徑,從一地運往另一地貨運代理,為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。

貨運代理行業(yè)在國際貨運市場上,處于貨主與承運人之間,接受貨主委托,代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費,乃至交單議付和結(jié)匯。

海運操作（ocean freight operation）一般指貨代公司里的海運業(yè)務(wù)的操作,工作主要對口客人也習(xí)慣稱為客服操作,流程分進出口操作。

以集裝箱出口貨物為例,流程大致為：托運受理—訂艙—做箱—報關(guān)裝箱—裝船—卸載—通知提貨—清關(guān)—換單—提貨。

船務(wù)操作一般指貨代公司里跟船公司詢價訂艙的人員或船公司里的操作人員。

以貨代公司為例,船務(wù)操作流程大致為：跟船公司詢價—訂艙（下Booking）—船公司發(fā)放訂艙單（S/O）—貨主拿S/O提柜裝貨—報關(guān)—提單補料—對單—付款—取提單。

大型的貨代公司操作流程會細分,每個操作都有專人,小貨代公司一個人打包以上業(yè)務(wù)。

某些大型的生產(chǎn)廠家也會有海運和船務(wù)操作的。

S/O（shipping order）訂艙單。

一、shipping order 的作用是什么？訂艙委托書（shipping note）即(托運單),貨代公司作為訂艙依據(jù)。

貨代公司收到托運單后,審核托運單,確定裝運船船舶后,將托運單的配艙回單退回,并將全套裝貨單（shipping order）交給進出口公司填寫,然后由貨代公司代表進出口公司作為托運人向外輪代理公司辦同物托運手續(xù)。

二、S/O定艙單或者落貨紙。

C/O: certificte of origin 一般原產(chǎn)地證,由商會出具。

P/O: purchase order 采購單。

P/I: proformer invoice 形式發(fā)票。

S/O: shipping order 落貨紙。

裝貨單（shipping order）裝貨單又稱關(guān)單,下貨紙,是船公司或其代理簽發(fā)給貨物托運人的一種通知船方裝貨的憑證,船公司收到托運單后根據(jù)船舶配載原則,結(jié)合貨物和具體航線,港口的情況,安排船只和艙位,然后簽發(fā)S/O表示船公司接受這批貨物的承運。

S/O一經(jīng)簽發(fā),承運托運雙方即受其約束。

同時,托運人憑船公司簽章的裝貨單要求船長將貨物裝船之前,還需先到海關(guān)辦理貨物裝船出口的報關(guān)手續(xù),經(jīng)海關(guān)查驗后,在S/O上加蓋海關(guān)放行章,表示該票貨物已允許裝船出口,才能要求船長裝貨,這就是裝貨單習(xí)稱關(guān)單的由來。

三、運輸過程中需要編制各種單據(jù)。

為了保證進出口貨物的安全交接,在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。

這些單證各有其特定的用途,彼此之間又有相互依存的關(guān)系。

它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起,又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。

按實際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運單證。

托運單（booking note）。

托運單俗稱“下貨紙”,是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的,向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。

承運人根據(jù)托運單內(nèi)容,并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮,認為合適后,即接受托運。

裝貨單(shipping order）。

裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司簽發(fā)給托運人,憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。

裝貨單既可用作裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一,所以裝貨單又稱“關(guān)單”,對托運人而言,裝貨單是辦妥貨物托運的證明。

對船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。

收貨單（mates receipt）。

受貨單又稱大副收據(jù),是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。

船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位,并與裝貨單進行核對后,簽署大副收據(jù)。

托運人憑大副簽署過的大副收據(jù),向承運人或其代理人換取已裝船提單。

由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致,我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起,制成一份多達9聯(lián)的單據(jù)。

各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底,用于繕制船務(wù)單證。

第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián),其中一聯(lián)留存,另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。

第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后,船方才能收貨裝船。

第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。

第七、八聯(lián)為配艙回單。

第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書。

貨物裝船完畢后,港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。

海運提單（bill of lading）。

提單是一種貨物所有權(quán)憑證。

提單持有人可據(jù)以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓。

裝貨清單（loading list）。

裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。

裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù),又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨,港方安排駁運,進出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

艙單（manifest）。

艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。

它是在貨物裝船完畢之后,由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。

其主要內(nèi)容包括貨物詳細情況,裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等,此單作為船舶運載所列貨物的證明。

貨物積載圖（cargo plan）。

貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。

它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料,也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。

提貨單（delivery order）。

提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

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