ACT Research的數(shù)據(jù)顯示,8月美國拖車訂單繼續(xù)同比下滑,但確實連續(xù)第二個月出現(xiàn)增長。

本月的初步數(shù)據(jù)顯示,訂單量同比下降35%,從17,700輛降至11,500輛,但與上月的初步總數(shù)10,000輛相比,環(huán)比上升15%。

8月往往是訂單最疲軟的月份之一,這可能會提振經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的訂單數(shù)量,因為這些調(diào)整旨在消除可預測的季節(jié)性模式的影響。

ACT research商用車市場研究和出版物主管詹妮弗•麥克尼利(Jennifer McNealy)表示:“由于仍有大量積壓訂單,2024年的訂單板只有最低限度的開放,而8月是傳統(tǒng)上訂單疲軟的月份,因此對強勁的預期仍為時過早。

”。

ACT的數(shù)據(jù)顯示,今年每個月的訂單量都在同比下降,而去年的訂單量是有記錄以來的第二高水平。

McNealy表示:“數(shù)據(jù)繼續(xù)提供復雜的信息,盡管積壓訂單仍處于健康水平,但取消訂單數(shù)量仍在增加,主要是受干貨車和平板車的推動。

”“需求可能在走軟,但并沒有消失。

隨著訂單從目前的談判階段進入預定階段,未來幾個月應該會對2024年的前景提供更多的啟示。

”。

McNealy指出,7月份的積壓與建造比率超過了6個月,并指出一些專業(yè)領域直到2025年初才有可用的建造時間。

初步數(shù)據(jù)顯示,拖車積壓量減少了21,700輛,約為135,600輛。

斯托頓拖車公司銷售副總裁大衛(wèi)·吉森說:“我們越來越接近正常狀態(tài),而大型車隊將在目前這個時候訂購第一和第二季度的拖車。

”“所以,這是正常年份的典型情況。

話雖如此,但與去年相比,增長速度明顯放緩。

去年我們的需求飆升。

”。

吉森指出,訂單安排現(xiàn)在看起來更像一個典型的年份,此前兩年,由于積壓訂單,訂單被提前推遲。

Giesen表示,"尤其是中小型企業(yè)的需求仍較為疲軟,因為貨運量較低,運費較低,因此他們不太急于訂購拖車。

"“但需要更換的大型機隊仍希望獲得大量訂單。

”。

吉森預計,盡管貨運市場疲軟,拖車的需求水平仍將持續(xù)下去,直到積壓訂單恢復正常。

Great Dane銷售執(zhí)行副總裁克里斯·哈蒙德(Chris Hammond)說:“我們預計ACT的報價會更低,因為大丹狗直到8月最后一周才開始接受新的報價。

”“從那以后,我們每周的訂單量都在緩慢增長。

一些細分市場繼續(xù)表現(xiàn)出色,而另一些則受到貨運增長緩慢的影響更大。

我懷疑9月份報告中大丹犬和其他品種的訂單要高得多。

”。

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