據(jù)The LoadStar報(bào)道,10月24日,THE聯(lián)盟成員赫伯羅特、ONE、陽(yáng)明海運(yùn)和HMM宣布,將從11月中旬起“暫時(shí)停止”一條亞洲-北歐環(huán)線和跨太平洋亞洲-美國(guó)東海岸環(huán)線。

“考慮到目前的市場(chǎng)形勢(shì)”,該聯(lián)盟的亞洲-北歐“FE5”和亞洲-美國(guó)東海岸“EC4”將從第46周起暫停,直至另行通知。

THE聯(lián)盟同時(shí)表示,將修改現(xiàn)有的EC1、EC2和EC5服務(wù)。

據(jù)THE聯(lián)盟稱(chēng),這些調(diào)整旨在為客戶提供頻繁且全面的服務(wù)覆蓋,而生效的航班將很快公布。

THE聯(lián)盟對(duì)亞洲-北歐貿(mào)易航線的運(yùn)力調(diào)整是在2M聯(lián)盟在該航線上推出縮減“冬季船期”覆蓋范圍之后進(jìn)行的,從10月底到12月中旬,這將涉及連續(xù)七周的一個(gè)環(huán)線停航。

2M成員MSC表示,其“正采取措施調(diào)整運(yùn)力,以適應(yīng)需求放緩”,但為了減輕對(duì)批量托運(yùn)人的影響,可以在非空白環(huán)線的其他北歐港口提供掛靠。

另外,THE聯(lián)盟暫停其亞洲-美東的EC4航線是其在上個(gè)月暫停亞洲-美西的PN3航線后的第二個(gè)跨太平洋環(huán)線。

空白航線、航次順延和超慢速航行等船公司運(yùn)力管控手段未能實(shí)現(xiàn)供需平衡,迫使東西貿(mào)易航線船舶共享聯(lián)盟暫停服務(wù)。

此外,大量大型新集裝箱船交付,加劇了長(zhǎng)期的供應(yīng)過(guò)剩危機(jī)。

上個(gè)月又交付了19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新船,預(yù)計(jì)到3月底將交付200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

德路里集裝箱研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney在24日上午的德路里集裝箱市場(chǎng)展望暨第三季度集裝箱預(yù)測(cè)報(bào)告中表示,毫無(wú)疑問(wèn),船公司需要更新其船隊(duì)以應(yīng)對(duì)凈零挑戰(zhàn),但與此同時(shí),老舊船舶應(yīng)盡快淘汰。

他指出,今年船舶的最終拆解量可能僅為11.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右。

Heaney還對(duì)班輪公司的盈利能力做出了令人擔(dān)憂的預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)班輪業(yè)的息稅前利潤(rùn)將從2022年的3000億美元巨額下降到今年的200億美元,然后在2024年將累計(jì)跌至負(fù)150億美元。