丹麥航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)公司(Maersk Line)在過去兩周一直在積極租船,試圖縮小與競爭對手地中海航運(yùn)公司(MSC)的差距。

去年,地中海航運(yùn)公司取代馬士基航運(yùn)公司成為全球最大的班輪公司。

隨著租船費(fèi)率繼續(xù)快速下滑,馬士基在過去兩周內(nèi)已至少租用6艘船。

Linerlytica指出,同樣在擴(kuò)大運(yùn)力的長榮海運(yùn)(Evergreen Marine Corporation)將其旗下一艘13808 TEU的“Thalassa Elpida”轉(zhuǎn)租給了馬士基。

盡管馬士基將擁有這艘船三個月,但合同條款仍是保密的。

同樣,10月中旬,陽明海運(yùn)將其旗下一艘12690標(biāo)準(zhǔn)箱的租船,以每天5.7萬美元的價格轉(zhuǎn)租給馬士基,租期為一年。

Linerlytica表示：“馬士基在過去一周尤為活躍,它試圖彌補(bǔ)與主要競爭對手MSC的失地,將多艘用于裝載船舶運(yùn)往美國東海岸和南美洲。

”。

最近租給馬士基的其他船只包括Zodiac Maritime于2003年建造的4252 TEU的“Nagoya Tower”,該船以每天1.7萬美元的價格租給這家丹麥運(yùn)營商,租期為2至6個月。

日本Tsuneishi Shipbuilding造船廠最近接到日本船舶租賃公司Nissen Kaiun建造一筆5900 TEU運(yùn)力的四搜船舶訂單,據(jù)報道,該公司已同意將這些船租給馬士基。

這家丹麥運(yùn)營商還一直以每天1.2萬美元的價格租用支線船舶,例如Hadley Shipping 新建的1781 TEU的“Celandine”號集裝箱船,租期為兩到四個月。

然而,隨著MSC繼續(xù)租賃和購買船舶,其領(lǐng)先優(yōu)勢再次擴(kuò)大。

MSC對馬士基的領(lǐng)先優(yōu)勢仍然超過130萬標(biāo)準(zhǔn)箱,而這家丹麥運(yùn)營商目前的運(yùn)力為412萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

上周,MSC接收了兩艘巴拿馬型船,這是2022年4月與Costamare簽訂的三艘船三年租約的一部分。

MSC還通過與Schulte集團(tuán)進(jìn)行的一項(xiàng)私人交易,收購了4600標(biāo)箱的Bea Schulte船舶,并將該船更名為MSC Lome V,投入其非洲航線服務(wù)。