運費價格。

美國線所有的貨代公司都在使用的是合約價格,但并不是每一家貨代公司都擁有美國線的價格,必須有強(qiáng)大的實力才能和各個船公司直接簽署美線價格。

因為在美國擁有一個機(jī)構(gòu)叫做FMC,他的作用就是來調(diào)整所有船公司在美國的運輸價格,保證美國客人的利益。

限重規(guī)定。

這里的限重=貨重+柜子重量。

到美國線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格,限重主要是受到到美國內(nèi)陸點公路限重的影響,一般小柜17.3噸,大高柜19.5噸。

但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求,如果應(yīng)客戶的要求,實在要將超重的貨物運輸?shù)矫绹膬?nèi)陸點,一般說來有三種處理方法：。

1.瞞報。

訂艙數(shù)據(jù),報關(guān)數(shù)據(jù),艙單數(shù)據(jù)全部做小到可以接受的重量出運。

不利處：如果在美國上公路時被檢查稱重,那么將面臨重罰。

2.基本港分撥。

在基本港卸貨后,分撥出超重部分,然后分別轉(zhuǎn)運。

不利處：如果要轉(zhuǎn)運的內(nèi)陸點很遠(yuǎn),則費用高。

3.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點。

有些船公司在美國基本港碼頭能有直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點的服務(wù),這樣的話可以達(dá)到內(nèi)陸點。

如要再送到門點的話,可以在當(dāng)?shù)夭捎?排輪的超重車架來運送,這段拖車費用大概只比一般拖車費貴30%左右。

難點：要找到這樣的船公司,還要問到有這種服務(wù)的內(nèi)陸點,最后在當(dāng)?shù)剡€要能有好的代理幫忙安排這種超重拖車的轉(zhuǎn)運。

以上提到的三種方法,一般不建議使用第一種方法。

由于制度的問題,上美國公路后背檢查稱重的幾率是比較大的,心存僥幸的話,有可能得不償失。

清關(guān)規(guī)則。

1.美國海關(guān)在船開后就接收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。

2.美國當(dāng)?shù)刎洿净蚴乔尻P(guān)行必須在船到前一周接收到有關(guān)進(jìn)口所需單證及船公司的到貨通知。

3.向美國海關(guān)申請進(jìn)口報關(guān)及商檢,向目的港船公司提交單證要求放貨。

4.將放箱證明給到收貨人的拖車行或由當(dāng)?shù)卮戆才胚\送到收貨人指定的倉庫。

5.TO DOOR情況下的上門交貨物的運作流程。

A.必須在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交接貨物。

B.拖車公司只會給予倉庫2小時的裝卸時間,超過按小時計費。

上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

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