長榮宣布加收費(fèi)用以覆蓋歐盟排放交易計(jì)劃！（海運(yùn)出口歐洲的外貿(mào)人請(qǐng)注意）
在一系列公告中的第一個(gè),長榮宣布了它將征收的費(fèi)用,以覆蓋歐盟排放交易計(jì)劃(EU ETS),該計(jì)劃將在不到七周的時(shí)間內(nèi)生效。
從明年1月1日起,所有?？繗W洲港口的船只將通過歐盟配額(EUAs)系統(tǒng)支付碳排放費(fèi),對(duì)?？看螖?shù)的測量和報(bào)告將于1月開始,承運(yùn)人將根據(jù)?？看螖?shù)最多的港口向相應(yīng)的歐盟機(jī)構(gòu)支付費(fèi)用。
款項(xiàng)將于2025年9月支付。
Alphaliner報(bào)告稱,Evergreen的運(yùn)價(jià)與CMA CGM的運(yùn)價(jià)相似,CMA CGM給出的亞洲至歐洲貨運(yùn)的潛在運(yùn)價(jià)為每teu 25歐元,而Evergreen的運(yùn)價(jià)為每teu 27歐元(常綠運(yùn)價(jià)見下表)。
“然而,正如已經(jīng)指出的那樣,承運(yùn)人之間似乎存在重大分歧,馬士基預(yù)測同一交易的價(jià)格可能為每teu 70歐元,而赫伯羅特引用的理論價(jià)格為每teu 12歐元。
附加費(fèi)是否會(huì)被鐵路公司用作競爭工具,還有待觀察。
”。
100%的歐洲內(nèi)部航班和50%的歐洲水域以外起止航班將被計(jì)算費(fèi)用。
歐盟將在第一年支付40%的排放量,第二年上升到70%,2026年達(dá)到100%。
按照目前的價(jià)格,從亞洲到歐洲的每teu收費(fèi)27歐元,從2026年開始,干集裝箱的價(jià)格將為每teu 67.50歐元。
而在2024年,冷藏箱的價(jià)格為41歐元/teu,價(jià)格可能為102.50歐元。
目前正在引入一系列新措施,碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)已經(jīng)到位,并將于2026年進(jìn)行審查,以及現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)(EEXI)FuelEU,該指數(shù)將強(qiáng)制使用低溫室氣體燃料,將于2025年1月開始實(shí)施,并從2024年8月31日開始監(jiān)測。
這些措施與《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告指令》和《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡職調(diào)查指令》相結(jié)合,將從明年1月起支持低碳運(yùn)營。
此外,碳邊界調(diào)整機(jī)制(Carbon Border Adjustment Mechanism)將于今年10月生效,該機(jī)制將保護(hù)歐盟的綠色法規(guī)不受碳目標(biāo)不那么雄心勃勃的國家的破壞,也就是所謂的碳泄漏。
以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表金鑰匙跨境贊同其觀點(diǎn)和立場。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。
Meesho樂選網(wǎng)
