美國國際機(jī)場(chǎng)非常多,幾乎每個(gè)洲都有國際機(jī)場(chǎng),其中芝加哥(ORD),亞特蘭大(ATL),肯尼迪(JFK),洛杉磯(LAX)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)為美國的基本點(diǎn),直飛航班多。

不同的產(chǎn)品屬性,適合不同的航司和機(jī)場(chǎng),根據(jù)客戶提供的產(chǎn)品信息制定出最適合的方案。

不同的方案所花費(fèi)的時(shí)間也是不同的,一般來說美國發(fā)貨空運(yùn)到中國基本在7天(一個(gè)星期左右。

)。

那么從美國空運(yùn)到中國最常見的兩種方式。

一種是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的服務(wù),從A機(jī)場(chǎng)起飛到B 機(jī)場(chǎng),即為完成了空運(yùn)的流程。

另外一種為機(jī)場(chǎng)到門的服務(wù)：此相對(duì)應(yīng)的是從A機(jī)場(chǎng)起飛到B機(jī)場(chǎng),并完成派送給到收貨人的過程,但是稅金由收貨人承擔(dān),即我們平時(shí)所講的DDU服務(wù); 同時(shí)也有從A機(jī)場(chǎng)到B機(jī)場(chǎng),并完成派送給到收貨人,稅金由發(fā)貨人承擔(dān),此即為DDP服務(wù)!。

不同的貨物類型出口有不同的要求：。

國際貨運(yùn)涉及面廣,流程步驟繁多,需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品千萬種,并不是所有的貨物都適合空運(yùn),有些產(chǎn)品走空運(yùn)會(huì)有特殊的資質(zhì)要求,不同的機(jī)場(chǎng)要求也不同。

例如帶電產(chǎn)品： 走大陸機(jī)場(chǎng)的話需要做非危檢測(cè),走香港機(jī)場(chǎng)的話需要MSDS報(bào)告。

空運(yùn)操作流程：。

1 訂艙：由發(fā)件人填寫 BOOKING 文件-(有模版),后提交給貨代,貨代提交文件給航司,航司根據(jù)貨物尺寸,重量, 目的地等信息,排出艙位。

2 入倉：根據(jù)航司給的入倉單安排入倉;。

3 報(bào)關(guān)：(貨物入倉前提供資料) ,貨代負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)資料錄入, 幫助出口報(bào)關(guān);。

4 核對(duì)提單信息,貨物入倉后,航司出精準(zhǔn)數(shù)據(jù),根據(jù)數(shù)據(jù)出提單;。

5 可根據(jù)貨主要求安排辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù);。

6 追蹤貨物的運(yùn)輸過程并及時(shí)反饋給貨主知悉最新動(dòng)態(tài)。

貨物重量計(jì)算方法:。

1. 計(jì)算單位為公斤。

重量不足1公斤,按1公斤算,最低計(jì)費(fèi)重量20KG。

2. 貨物體積=貨物的長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=體積重量。

3. 體積重量=貨物體積(立方米)×167kg×貨物總件數(shù)。

4. 實(shí)際重量=過磅后貨物得到的物理重量。

5. 計(jì)費(fèi)重量=體積重量和實(shí)際重量相比,取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。

6. 重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量。

7. 拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量。

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