馬士基正準(zhǔn)備通過加強(qiáng)船隊(duì)來提前終止與MSC的2M合作關(guān)系,最近敲定了兩艘13100TEU的租船合同。

馬士基已與非運(yùn)營船東Danaos達(dá)成協(xié)議,從明年6月起,接管2012年建造的13082TEU姊妹船"Hyundai Ambition"號和"Hyundai Speed"號,租期34個月,日租金為51500美元。

這兩艘船最初租給韓國HMM,租期為12年,每天租金為64918美元。

然而,在 2016年HMM重組期間,當(dāng)HMM通過一項(xiàng)被稱為2M-H戰(zhàn)略聯(lián)盟的空間共享協(xié)議加入2M時,這些船舶是轉(zhuǎn)租給馬士基和MSC的幾艘船舶之一。

作為與2M協(xié)議的一部分(這對于韓國國有企業(yè)繼續(xù)向該航運(yùn)公司注入資金至關(guān)重要),HMM不得在聯(lián)盟范圍內(nèi)運(yùn)營自己的船舶。

隨后,當(dāng)HMM最終于2020年4月作為正式成員加入THE聯(lián)盟時,這些船只被重新交付給HMM。

13000TEU集裝箱船曾經(jīng)是亞洲-北歐貿(mào)易航線的“主力軍”,但隨著18000TEU以上超大型集裝箱船(ulcv)越來越多地占據(jù)主導(dǎo)地位,并且由于它們能夠通過2016年巴拿馬運(yùn)河開通新巴拿馬型船閘,隨后成為多功能船。

馬士基目前在很長一段時間內(nèi)推進(jìn)租船業(yè)務(wù)的意愿表明,租船行業(yè)的需求仍然強(qiáng)勁。

事實(shí)上,Alphaliner在最新一期關(guān)于VLCS超大型集裝箱船行業(yè)(7500至13000TEU)租船活動的報(bào)告中表示,預(yù)計(jì)“這類船的租船費(fèi)率將持續(xù)走強(qiáng)”。

該咨詢公司表示,在超大型集裝箱船領(lǐng)域,“供應(yīng)有限”的船舶正在開放,并聽說有幾艘9000至9500TEU的船舶將從明年開始延長租期。

“值得注意的是,盡管新造船噸位的不間斷交付直接或間接影響了這類船舶,但對大型集裝箱船的興趣仍然很高。

”。

一位船舶經(jīng)紀(jì)人表示。

“大家都在談?wù)摷b箱業(yè)務(wù)長期供過于求的問題,但目前租船市場沒有證據(jù)表明這一點(diǎn)。

”他補(bǔ)充稱：“訂單上滿是沒有人想要的2.4萬TEU巨型船,而有需求的小型船很少。

”。

與此同時,馬士基經(jīng)紀(jì)公司提到了租賃市場上大型船舶的“顯著穩(wěn)定性”和“新的需求”。

該公司表示,這種積極情緒也可以在較小尺寸的船舶中看到。

該經(jīng)紀(jì)人表示：“盡管市場即將進(jìn)入淡季,但需求仍然存在,而且大部分噸位都在尋找租賃機(jī)會,盡管偶爾會出現(xiàn)一些缺點(diǎn),例如等待時間和壓載,已成為常態(tài)。

”。

其他方面,總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar也對集裝箱船租賃市場持樂觀態(tài)度,指出“在需求放緩的情況下,船舶租賃活動仍然強(qiáng)勁”。

該公司還報(bào)告稱,今年下半年租船費(fèi)率下降的趨勢已經(jīng)放緩。

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