紅海水域多船只遇襲,集運(yùn)巨頭陸續(xù)暫停該區(qū)域航線。

近日,馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、地中海航運(yùn)等集運(yùn)巨頭陸續(xù)發(fā)布聲明,暫停其所有經(jīng)紅海的集裝箱運(yùn)輸,直至另行通知。

多因素導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲：。

隨著紅海局勢(shì)緊張,多家航運(yùn)企業(yè)不得不繞開(kāi)紅海,轉(zhuǎn)走經(jīng)非洲最南端好望角的路線。

據(jù)估算,從歐洲到亞洲經(jīng)好望角的航程比經(jīng)紅海的航程要遠(yuǎn)40%左右,這意味著航運(yùn)時(shí)間和成本都將大幅增加。

與此同時(shí),那些仍經(jīng)紅海的船只需要購(gòu)買(mǎi)更昂貴的保險(xiǎn)。

保險(xiǎn)市場(chǎng)估算相關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)率已經(jīng)從0.07%上漲到0.1%至0.2%。

同時(shí),世界另一條重要航線巴拿馬運(yùn)河,在近月也因?yàn)楦稍鐚?dǎo)致了通航量被迫大幅下降。

有媒體分析指出,目前在紅海暫停運(yùn)輸?shù)膸准液竭\(yùn)企業(yè)運(yùn)力居于全球前列,這勢(shì)必會(huì)影響全球海上運(yùn)輸市場(chǎng)。

與此同時(shí),紅海還是中東石油和天然氣外運(yùn)的重要通道,如果運(yùn)輸受阻可能影響全球能源供應(yīng)。

遠(yuǎn)東至以色列相關(guān)航線運(yùn)費(fèi)較上半月漲約6倍：。

目前,已有貨代公司負(fù)責(zé)人透露,已有船公司公布最新運(yùn)費(fèi),其中遠(yuǎn)東至以色列相關(guān)航線運(yùn)費(fèi)已推漲至超過(guò)6000美元/FEU。

“就在12月上半月運(yùn)費(fèi)還只有1000多美元/FEU,下半月(起始)也僅2000多美元/FEU。

”。

根據(jù)上海航交所12月15日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),SCFI指數(shù)上周續(xù)漲61.31點(diǎn)至1093.52點(diǎn),周漲幅擴(kuò)大到5.93%,四大遠(yuǎn)洋航線全面上漲,歐洲線運(yùn)價(jià)更重回1000美元以上。

不過(guò),也有行業(yè)人士認(rèn)為,當(dāng)前遇襲的船只數(shù)量仍然只占紅海通行船只總量的很小一部分,紅海局勢(shì)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的影響究竟有多大還有待觀察。

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