最近,隨著紅海緊張局勢升級,全球大型航運公司紛紛改變既定航線,繞開蘇伊士運河,改從非洲南部駛往亞洲。

據(jù)路透社報道,這導(dǎo)致運費飆升,但也促使貨運客戶考慮以航空運輸替代方案以解燃眉之急。

德國物流公司Hellmann首席運營官Jan Kleine-Lasthues表示,更多的公司正在轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運,如空運和海運的結(jié)合。

Kleine-Lasthues舉例,貨物可先由船舶運至迪拜,然后再轉(zhuǎn)為空運。

Kleine-Lasthues在接受路透社記者采訪時表示：“這條替代路線可以讓顧客避開紅海的危險區(qū)域和繞過非洲南端的漫長航程。

”。

然而,空運通常比海運貴得多。

SEKO物流公司的首席運營官Brian Bourke說,這可能要多花5到15倍的運費。

盡管如此,他認為將海上運輸時間增加一倍可能會導(dǎo)致更多人——尤其是名牌服裝和昂貴的電子產(chǎn)品等商品,選擇空運。

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