國際海運中的預(yù)配艙單是什么意思？（預(yù)配艙單和發(fā)運抵是一回事嗎）
海運出口報關(guān)中,發(fā)運抵和上艙單是什么意思?發(fā)運抵和上預(yù)配艙單有什么不同?今天,金鑰匙跨境將為您詳細(xì)解答,希望對大家有所幫助。
一、概念：發(fā)運抵。
1. 發(fā)運抵是什么意思?。
海運出口中的發(fā)運抵,是指場站或堆場向海關(guān)H2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送貨物的運抵報告。
運抵報告在進出口貨物運輸中有很重要的作用,因為運抵報告是海關(guān)掌握貨物實際運輸狀態(tài)和信息的一個重要憑證。
換句話說,運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所(堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關(guān)監(jiān)管場所)時,海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)H2000報關(guān)系統(tǒng)發(fā)送的反映貨物、物品實際運輸狀態(tài)或到貨狀況的一個記錄。
運抵報告所包含的信息一般包括提單/運單號、運輸工具名稱、集裝箱信息、貨物的實際信息(品名、件數(shù)、重量等)等。
運抵報告之所以重要,是因為這份報告相當(dāng)于給海關(guān)的一份正式通知,證明這個貨物、物品已經(jīng)進入某個海關(guān)監(jiān)管場所,已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下,即貨物、物品已經(jīng)處于海關(guān)的控制中。
這時候,海關(guān)才會受理你的報關(guān)信息,否則,無法申報。
這就是海關(guān)的“運抵報告監(jiān)管模式”。
2. 發(fā)運抵和上預(yù)配艙單有何不同?。
預(yù)配其實有兩層意思：一是預(yù)配艙單,即艙位確認(rèn)或艙單回單,也就是我們常說的調(diào)箱單(華南叫S/O)。
二是預(yù)配信息,即配艙單回執(zhí),這個回執(zhí)包括準(zhǔn)確的件數(shù)、毛重等重要的貨物信息。
這個回執(zhí)是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個艙單信息,跟報關(guān)密切相關(guān)——海關(guān)成功接收預(yù)配信息后,才可以報關(guān),沒有艙單信息,就報不了關(guān)。
預(yù)配是由船公司或其代理發(fā)送的,向海關(guān)表明其接受托運的貨物的實際信息;運抵是由貨物所在的海關(guān)監(jiān)管場所發(fā)送的,向海關(guān)表明這批貨物已經(jīng)到達(dá)并進入了監(jiān)管場所(貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下)。
預(yù)配和運抵都是報關(guān)的前提條件,只有預(yù)配和運抵信息都有了,海關(guān)才會接受報關(guān)。
當(dāng)然,預(yù)配、運抵、報關(guān),這三者的信息要保持一致,不能有“沖突”,信息一致,單單一致,這是報關(guān)的基本要求。
二、發(fā)運抵和上艙單案例。
1. 司機拉著空箱(華南也叫吉箱)到廊坊某工廠裝完貨后,然后把重箱(裝完貨的箱子叫做重箱)交還天津港某個指定堆場。
重箱到了海關(guān)監(jiān)管堆場落地后,堆場經(jīng)營人通過報文方式(重箱入閘、落地后自動生成電子運抵報告)向海關(guān)發(fā)送H2000出口運抵報告。
個別信息化落后的監(jiān)管堆場也可以手工錄入H2000出口運抵報告。
這就是發(fā)運抵。
2. 向船公司訂艙后,客戶提交實際出口貨物的品名、件數(shù)、毛重、體積等準(zhǔn)確信息給船公司或其代理(如外輪代理公司),由船公司或其代理負(fù)責(zé)錄入并發(fā)送預(yù)配艙單信息。
海關(guān)接到預(yù)配艙單信息和運抵報告后,才可以報關(guān)。
這就是上艙單。
三、發(fā)運抵和上艙單小結(jié)。
在海運出口中,發(fā)運抵和上艙單是兩個獨立的操作。
發(fā)運抵通常由海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人負(fù)責(zé),上艙單一般由船公司或其代理負(fù)責(zé)。
先發(fā)運抵,還是先上艙單?一般是先上艙單,后發(fā)運抵。
訂艙,上艙單,發(fā)運抵,正式報關(guān),集港(報關(guān)前集港或報關(guān)后集港都可以),裝船……海運(集裝箱)出口一般都是這個基本流程。
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