全球班輪巨頭地中海航運(MSC)一艘集裝箱船26日下午在穿越紅海時遭到襲擊。

MSC在一份聲明中表示表示,事件發(fā)生在世界標準時間12:25左右,當時其8200標箱的“MSC United VIII”號集裝箱船正從沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港駛往巴基斯坦卡拉奇。

這是紅海危機升級的最新跡象。

MSC還表示,所有船員都安全,無人員傷亡報告,正在對該船進行全面評估。

“我們的首要任務仍然是保護海員的生命和安全,在確保他們的安全得到保障之前,MSC將繼續(xù)將預定過境蘇伊士運河的船只改道好望角。

”。

胡塞武裝周二聲稱對這起導彈襲擊事件負責,聲稱是在船員忽略多次警告后進行了襲擊,并誓言繼續(xù)襲擊以色列船只和駛往以色列的船只。

紅海局勢不穩(wěn),準備復航的船公司繼續(xù)繞行。

12月25日,馬士基表示準備恢復通過紅海的東西向航線后,達飛也宣布計劃逐步恢復蘇伊士運河航線,同時中遠的一艘大型集裝箱船被追蹤到改變航向,朝紅海駛去。

周二德國航運公司赫伯羅特發(fā)言人曾表示,將于周三決定是否恢復紅海航線。

但在胡塞武裝對地中海航運(MSC)船只的最新襲擊可能給試圖恢復紅海航線的航運公司增加壓力。

MSC隨后表示將本打算通過蘇伊士運河的船只繼續(xù)繞行好望角。

除了MSC外,赫伯羅特27日在網(wǎng)站最新更新通知中表示,鑒于最近紅海的局勢,不得不立即決定避開蘇伊士運河和紅海,繼續(xù)繞行好望角。

同時持續(xù)監(jiān)控和更新船只最后出發(fā)港的時間表,以根據(jù)準確的信息決定是否過境蘇伊士運河或繞行好望角。

周三,赫伯羅特發(fā)言人也表示,該公司仍認為目前情況過于危險,無法通過蘇伊士運河,將繼續(xù)改道好望角。

該發(fā)言人表示：“我們不斷評估情況,并計劃在周五進行下一次審查。

”。

27日,馬士基官網(wǎng)也發(fā)布船舶應急情況更新的通知,其表示為了幫助客戶在紅海/亞丁灣的當前局勢中盡可能有效地規(guī)劃供應鏈,了解受影響船舶改道和應急計劃,馬士基發(fā)布了最新船舶行程計劃,同時表示一旦有進一步的應急信息和改道計劃將不斷更新。

從發(fā)布信息來看,馬士基計劃在未來幾天和幾周內有數(shù)十艘集裝箱船途經(jīng)蘇伊士運河和紅海,但通知顯示,其許多船只仍計劃繞行非洲。

消息人士表示,馬士基首批恢復紅海航線的船只共有10艘。

位于地中海和阿拉伯海的兩艘馬士基船只：18270標箱的“Maren Maersk”和18,000標箱的”Mette Maersk”,均正駛向蘇伊士運河,預計抵達日期分別為12月28日和1月2日。

“COSCO Shipping Kilimanjaro”在12月26日進行了第二次航向調整后,似乎也駛向紅海。

該船的AIS目的地設置為沙特阿拉伯的吉達港。

自12月19日以來,馬士基已將船只改道經(jīng)好望角繞過非洲,以避免遭受襲擊,向客戶收取額外費用,并使從亞洲到歐洲和北美東海岸的貨物運輸時間增加數(shù)周。

12月22日,該公司宣布將對從中國至北歐的20英尺標準集裝箱加收700美元的費用,其中包括200美元的運輸中斷附加費和500美元的旺季附加費。

運輸中斷費于上周征收,立即生效,而旺季附加費則從1月1日起生效。

目前尚不清楚重啟部分紅海運輸?shù)臎Q定將如何影響附加費。

當被問及其船舶時刻表時,該公司拒絕進一步置評。

馬士基發(fā)言人在一份聲明中表示：“目前,除了已經(jīng)分享的內容外,我們無法透露更多信息。

”。

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