據參考消息網1月3日報道,集裝箱航運巨頭馬士基1月2日宣布,該公司將無限期暫停紅海和亞丁灣航線。

同日,赫伯羅特宣布,將繼續(xù)繞航至少一星期,并公布繞航船舶名單。

達飛則公告自1月15日起上調FAK運率,漲后亞洲至地中海地區(qū)運價將在6000美元/FEU-6300美元/FEU,較1月1日上調至多100%。

另外,12月29日,上海航運交易所發(fā)布的最新一周的中國出口集裝箱運輸市場的周度報告顯示,綜合指數大漲40.2%,其中歐洲和地中海航線的漲幅最大,較上期分別漲80.0%、70.0%,一個月內翻漲2倍。

馬士基。

當地時間1月2日晚間,馬士基發(fā)布公告稱,“在去年12月30日我們的‘馬士基杭州’號遭襲擊后,我們決定暫停經紅海和亞丁灣的所有運輸,直至另行通知。

”。

馬士基還表示,“對該事件的調查正在進行中,我們將繼續(xù)暫停通過該地區(qū)的所有貨物運輸,同時進一步評估不斷變化的局勢。

在必要的情況下,船只將改道并繼續(xù)繞行非洲好望角。

”。

這意味著班輪公司復航紅海計劃推進受阻。

值得注意的是,馬士基恢復紅海航線才剛剛過去一周。

達飛。

法國航運業(yè)巨頭達飛輪船于1月2日發(fā)布公告,宣布自1月15日起,將對亞洲至地中海基本港的集裝箱上調FAK費率,漲幅最高可達100%。

具體而言,40英尺長集裝箱的運費將從1月1日的3000美元上調至6000美元。

達飛表示,1月15日(始發(fā)港裝貨日期)起,將針對所有亞洲主要港口至所有地中海基本港包括西地中海、東地中海、亞得里亞海、黑海和敘利亞的干箱、OOG特種柜、冷藏箱和付費空箱征收FAK費率,20尺柜3500-3650美元,40尺柜6000-6300美元,直至另行通知。

具體如下：。

達飛輪船發(fā)言人表示,目前沒有任何信息需要補充,同時隨時準備根據需要重新評估和調整其計劃。

赫伯羅特。

當地時間周二(1月2日),德國航運巨頭赫伯羅特表示,出于安全原因,該公司將繼續(xù)讓旗下船只避開紅海航線至少一周時間。

赫伯羅特發(fā)言人周二在回答詢問時說：“我們每天都密切關注局勢,但在1月9日之前,我們將繼續(xù)改變我們的船只路線。

”。

該發(fā)言人補充道,赫伯羅特屆時將重新評估形勢,以決定是否繼續(xù)改變路線,并且會參考其危機委員會會議的結果。

值得一提的是,紅海危機除了帶來交付延遲和運價上漲外,還可能帶來蝴蝶效應,預計會出現空箱短缺,這可能會在中國春節(jié)到來之際對供應鏈產生深遠影響。

分析稱,由于繞航好望角,正常的航次周期幾乎翻倍。

“預計會出現集裝箱短缺和港口擁堵。

空箱短缺最快可能在1月中下旬襲擊亞洲港口。

”。

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