據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,截至當(dāng)?shù)貢r間16日,日本國內(nèi)三大航運公司——日本郵船、商船三井和川崎汽船均已決定,旗下所有船舶停止穿越紅海水域。

自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來,也門胡塞武裝使用無人機和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。

這導(dǎo)致多家國際航運企業(yè)宣布暫停紅海航線,轉(zhuǎn)而繞行非洲南端。

與此同時,15日,全球主要液化天然氣出口商卡塔爾能源公司暫停了通過紅海水域的液化天然氣運輸。

殼牌公司通過紅海水域的運輸也已經(jīng)無限期暫停。

紅海國際海運航線受阻。

鈴木匈牙利整車工廠停工一周。

近期紅海局勢持續(xù)緊張,給海上運輸帶來了嚴(yán)重影響。

由于海運受阻,日本主要汽車廠商鈴木公司16日表示,位于匈牙利的工廠停工一周。

紅海局勢給日本企業(yè)帶來了哪些影響?。

由于近期紅海地區(qū)商船頻繁遇襲,導(dǎo)致海運受阻,鈴木方面昨天對外界表示,該公司位于匈牙利的整車工廠已從15日開始停工,為期一周。

鈴木的匈牙利工廠,從日本進口發(fā)動機等零部件進行生產(chǎn)。

但由于紅海和蘇伊士運河航線受阻,各家海運公司被迫改為經(jīng)由非洲南端的好望角迂回運輸,導(dǎo)致零部件延遲到達,從而影響生產(chǎn)。

此次受影響停產(chǎn)的是鈴木在匈牙利當(dāng)?shù)孛嫦驓W洲市場生產(chǎn)的兩款SUV車型。

受紅海局勢緊張影響,截至昨天,日本三大航運公司紛紛決定讓所有規(guī)格的船只避開紅海繞道航行,由此導(dǎo)致運輸時間比原來增加了2周至3周。

不僅貨物延遲到達影響企業(yè)生產(chǎn),海運成本也大幅飆升。

據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)調(diào)查,多家在英國的日系食品分銷商表示,海上運費已經(jīng)漲到了以往的3倍到5倍,預(yù)計今后還會進一步上漲。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)還表示,運輸周期變長的情況如果長期持續(xù)下去,不僅會導(dǎo)致商品缺貨,還可能使集裝箱面臨供應(yīng)緊缺的情況。

為了盡早確保海運所需的集裝箱,日本企業(yè)要求分銷商提前下訂單的趨勢也有所增強。

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