航空貨物運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器經(jīng)規(guī)定航線將貨物、郵件運(yùn)送到指定航空港的運(yùn)輸方式,它憑借自身的優(yōu)勢(shì)已成為國(guó)際物流中重要的運(yùn)輸方式,并且是貴重物品、鮮活貨物和精密儀器國(guó)際運(yùn)輸中不可或缺的運(yùn)輸方式。

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸適用于高附加值、低重量小體積的物品運(yùn)輸:緊急情況下商品的運(yùn)輸,如圣誕節(jié)商品、鮮活易腐食品、高級(jí)時(shí)裝等:以及郵政運(yùn)輸。

其特點(diǎn)體現(xiàn)在如下五大方面。

1.速度快。

長(zhǎng)距離的國(guó)際運(yùn)輸.運(yùn)送速度快是最具競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)。

尤其是鮮活易腐貨物或急救貨物,對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間的要求非常高,只有采用高速的運(yùn)輸方式才能保證貨物的質(zhì)量和滿足客戶的要求。

航空運(yùn)輸?shù)乃俣绕骄啃r(shí)600千米以上,與鐵路運(yùn)輸(平均每小時(shí)100千米到140千米)、公路運(yùn)輸(每小時(shí)120千來到140千米)及海上運(yùn)輸(平均14節(jié))相比具有明顯的速度優(yōu)勢(shì)。

此外,航空運(yùn)輸?shù)目焖傩钥梢约涌焐a(chǎn)企業(yè)的商品流通,從而節(jié)省產(chǎn)品的儲(chǔ)存費(fèi),提高資金周轉(zhuǎn)率和增加資金利用率。

2.破損率低、安全性好。

航空貨物對(duì)裝運(yùn)之前的包裝環(huán)節(jié)要求非常高,因此在運(yùn)輸環(huán)節(jié)貨物破損率較低,安全性較好。

尤其是對(duì)于易碎易損的貨物或者價(jià)值較高的貨物,如玻璃制品、精密儀器等,安全性好的特點(diǎn)使其極具吸引力。

3.運(yùn)載量小、運(yùn)價(jià)較高。

航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量是百噸級(jí),而鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)我量是干噸級(jí)或萬噸級(jí).因此航空運(yùn)輸相對(duì)鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸運(yùn)載量很小,適合小體積、低重量的貨物運(yùn)輸基于航空運(yùn)輸速度快安全性好的優(yōu)點(diǎn)以及運(yùn)載量小和運(yùn)輸技術(shù)要求較高的特點(diǎn),航空運(yùn)輸?shù)膯挝回浳镞\(yùn)輸成本較高,從而運(yùn)價(jià)較高。

因此航空運(yùn)輸適合高附加值貨物的運(yùn)輸,而對(duì)于低值貨物則不宜選擇。

4.受自然環(huán)境約束。

與鐵路運(yùn)輸相比,航空運(yùn)輸受天氣影響非常大,如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣,飛機(jī)則不能準(zhǔn)時(shí)起飛或者在目的地降落,這將在很大程度上延長(zhǎng)貨物的送達(dá)時(shí)間.從而對(duì)緊急情況下商品的運(yùn)輸是不利的。

5.集裝器有特殊要求。

航空運(yùn)輸中的集裝器是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤、集裝箱等組成裝載設(shè)備,它們?cè)谕庑螛?gòu)造和技術(shù)性能上具有自身的特點(diǎn),而不同于海運(yùn)和陸運(yùn)集裝設(shè)備。

注冊(cè)的飛機(jī)集裝器是國(guó)家政府有關(guān)部門授權(quán)集裝器生產(chǎn)廠家按照不同飛機(jī)機(jī)身的規(guī)格制作,適合不同規(guī)格的貨艙。

而非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器因其與飛機(jī)不匹配一般不允許裝入飛機(jī)的主貨艙。

因此在?？章?lián)運(yùn)或陸空聯(lián)運(yùn)時(shí),貨物需要換裝。