出口貨物到美國的貿(mào)易方式多種多樣,有些貨物的美國進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用及稅費(fèi)由發(fā)貨人支付,這種情況下,美國清關(guān)行會(huì)要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份POA委托書,類似我國報(bào)關(guān)時(shí)需要用到的報(bào)關(guān)委托書。

清關(guān)方式通常有兩種：。

1、以美國收貨人的名義清關(guān)。

即由美國收貨人(consignee)提供POA給貨代的美國代理,同時(shí)還需要美國收貨人的Bond。

2、以發(fā)貨人的名義清關(guān)。

即由發(fā)貨人提供POA給起運(yùn)港貨代,貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理,由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào),同時(shí)需要發(fā)貨人購買Bond。

注意事項(xiàng)：。

1、以上兩種清關(guān)方式,無論采用哪一種,都必須用美國收貨人的稅號(hào)(Tax ID,也叫做IRS No.)來清關(guān)。

IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美國收貨人在美國國稅局登記的一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)。

2、在美國,沒有Bond無法清關(guān),沒有稅號(hào)也無法清關(guān)。

該類貿(mào)易方式下的清關(guān)流程。

01、報(bào) 關(guān)。

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后,如同時(shí)備妥海關(guān)所需要的文件,就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān)。

海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否,空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。

有些貨物船還沒有抵港,海關(guān)就已決定要檢查了。

絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)(Pre-Clear),但只會(huì)在貨到后(即ARRIVAL IT后)才會(huì)顯示結(jié)果。

向海關(guān)申報(bào)的方式有兩種,一種是電子申報(bào),一種是海關(guān)需要審查書面文件。

無論哪種方式,我們都必須準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

2、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件。

(1)提單(B/L);。

(2)發(fā)票(Commercial Invoice);。

(3)裝箱單(Packing List);。

(4)到貨通知(Arrival Notice)。

(5)如有木質(zhì)包裝,需熏蒸證書(Fumigation Certificate)或 無木質(zhì)包裝聲明(Non Wood Packing Statement)。

提單上收貨人(consignee)的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一,如果不一致,必須要有提單上的收貨方寫貨物轉(zhuǎn)讓書(Letter of Transfer),第三方才可以清關(guān)。

發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。

國內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息,都會(huì)被要求補(bǔ)充。

3、轉(zhuǎn) 關(guān)。

如果在內(nèi)陸清關(guān),需要做轉(zhuǎn)關(guān)我們需要提供I.T .#,生效日 、出發(fā)地和中止地 。

內(nèi)陸海關(guān)會(huì)用I.T#,來控制并放行。

4、放 貨。

(1)從前的ABI系統(tǒng),船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng),這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行,船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后,規(guī)模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠(yuǎn)、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS,但是碼頭沒有,所以海關(guān)在AMS中放行,這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時(shí)更新。

規(guī)模相對(duì)小的船公司,如中外運(yùn)、LYKES、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS,所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件(CUSTOMS FORM 3461)來放行,這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

(2)碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的,如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付,提單又是電放,只要海關(guān)一放行,碼頭就會(huì)自動(dòng)放貨給卡車公司。

美國客戶不需要來換單,所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨,這一點(diǎn)與中國完全不同。

所以,裝港沒有收到客戶的運(yùn)費(fèi),千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

(3)內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨,清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè)PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡車公司憑此號(hào)碼提貨,此號(hào)碼要等：A、貨到達(dá)堆場并從火車上下柜,B、海關(guān)放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一項(xiàng)都拿不到。

所以,內(nèi)陸的貨需要花很長時(shí)間跟蹤,在到C/收到PICK UP#為止。

簡單來說,美國代理進(jìn)口貨物操作流程如下：。

A.收到代理的文件(應(yīng)包括：1+ B/L,M B/LCOPY+D/C NOTE),并輸入電腦。

B.貨物到達(dá)前一周開始向SSL或CO-LOADER索要到貨通知,所以裝港OP務(wù)必在D/C NOTICE上寫出到貨日期,有助于美國代理及時(shí)查詢到港日期。

C.收到SSL或CO-LO到貨通知后,輸入電腦,當(dāng)天發(fā)給C/ 以及他們的報(bào)關(guān)行(如果知道是誰)。

D.收到C/或報(bào)關(guān)行送來的正本提單或海運(yùn)費(fèi),馬上用信使或快遞將我們需要交的運(yùn)費(fèi)及正本提單送SSL或CO-LOADER,這通常會(huì)在24小時(shí)內(nèi)到達(dá),如果有IC,一并送給SSL或傳真給他們。

E.SSL收到提單和費(fèi)用后輸入電腦放貨,如送給CO-LOADER,他們會(huì)重復(fù)(以上D條),送往SSL放貨。

所以,CO-LO的貨,放貨會(huì)晚1-1.5天左右,C/會(huì)抱怨的。

F.去內(nèi)陸的貨,追蹤貨物行程,直到PICK UP # 后傳真給C/。

G.做門點(diǎn)的貨,放貨后發(fā)送D.O.(DELIVERY ORDER)給卡車公司并和收貨倉庫聯(lián)絡(luò)等,直到確認(rèn)收到。

有些C/需要POD再從卡車拿到后給C/。

H.SOC追蹤箱子還回指定堆場(在放貨時(shí)要求C/ 簽還箱確認(rèn))。

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