赫伯羅特推出土耳其-紅海支線航線TRS,馬士基、達(dá)飛調(diào)整紅海旺季附加費(fèi),歐盟啟動紅海護(hù)航行動。

紅海地區(qū)緊張局勢延續(xù),班輪公司也在進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整,近期包括赫伯羅特、馬士基、達(dá)飛在內(nèi)的多家公司,相繼發(fā)布涉及紅海業(yè)務(wù)的新公告。

2月20日,赫伯羅特宣布推出全新土耳其-紅海支線航線TRS(Türiye Red Sea Feeder Service)。

赫伯羅特相關(guān)公告。

TRS航線將于3月3日從土耳其伊斯肯德倫港首航,首航船為“LEYLA KALKAVAN”輪,掛靠港序?yàn)椋阂了箍系聜?土耳其)-梅爾辛(土耳其)-吉達(dá)(沙特阿拉伯)-亞喀巴(約旦)-伊斯肯德倫(土耳其)。

TRS航線掛靠港序。

自紅海危機(jī)爆發(fā)以來,赫伯羅特一直在積極開辟新的運(yùn)輸通道。

今年1月,赫伯羅特曾推出一項(xiàng)新的內(nèi)陸貨運(yùn)解決方案：從阿聯(lián)酋杰貝阿里、沙特阿拉伯達(dá)曼和沙特阿拉伯朱拜勒到沙特阿拉伯吉達(dá)的陸路運(yùn)輸通道,并與從吉達(dá)出發(fā)的海上班輪服務(wù)連接。

這一運(yùn)輸方案可以使船舶避開在紅海地區(qū)航行。

此外,馬士基也于2月20日發(fā)布了紅海/亞丁灣相關(guān)公告。

馬士基表示,根據(jù)近期的紅海局勢,決定從2月21日起,下調(diào)亞洲至地中海航線的旺季附加費(fèi)(PSS)。

新PSS收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為750美元/TEU、1500美元/FEU,此前這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/TEU、2000美元/FEU,降幅為25%。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)日前在公布2023年業(yè)績時(shí)曾表示,當(dāng)前市場貨量依舊強(qiáng)勁,紅海危機(jī)造成目前運(yùn)力短缺和暫時(shí)性運(yùn)價(jià)上漲,但最終航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩將導(dǎo)致價(jià)格壓力。

馬士基還預(yù)計(jì),2024年航運(yùn)業(yè)將面臨嚴(yán)重的運(yùn)力過剩。

紅海危機(jī)的持續(xù)時(shí)間和程度,仍然存在很大的不確定性,預(yù)計(jì)全年都將對業(yè)績產(chǎn)生影響。

除馬士基外,達(dá)飛也調(diào)整了從歐洲到印度、中東和紅海的PSS。

達(dá)飛相關(guān)公告。

從3月1日起,達(dá)飛將對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭、波羅的海、地中海、亞得里亞海、黑海和北非到印度那瓦舍瓦、蒙德拉和哈茲拉港的干箱,收取200美元/箱的PSS。

對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中東、吉布提和也門的干箱,收取200美元/箱的PSS。

對從地中海、亞得里亞海、黑海和北非到中東、吉布提和也門的干箱,收取300美元/箱的PSS。

值得關(guān)注的是,歐盟理事會于2月19日宣布,啟動名為“盾牌”的紅海和海灣地區(qū)護(hù)航行動,目標(biāo)是“恢復(fù)和維護(hù)紅海和海灣的航行自由”。

歐盟表示,該行動將在曼德海峽和霍爾木茲海峽的主要海上交通線,以及紅海、亞丁灣、阿拉伯海、阿曼灣以及波斯灣的國際水域進(jìn)行,暫定為期一年。

這也意味著,歐盟認(rèn)為紅海危機(jī)短期內(nèi)難以緩解。

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ps:本文由金鑰匙跨境編輯,綜自中國航務(wù)周刊,轉(zhuǎn)載請注明,謝謝!。