德國(guó)火車飛機(jī)雙雙舉行大罷工(注意國(guó)際空運(yùn)鐵路運(yùn)輸貨延)
上周四,德國(guó)火車司機(jī)工會(huì)(GDL)與德國(guó)鐵路公司(DB)的勞資談判再次破裂。
3月5日,德國(guó)火車司機(jī)工會(huì)(GDL)宣布,將再次在全德范圍內(nèi)舉行鐵路大罷工行動(dòng)。
德國(guó)火車司機(jī)工會(huì)主席克勞斯-韋塞爾斯基(Claus Weselsky)表示,3月6日下午18點(diǎn)起,貨運(yùn)部門司機(jī)首先罷工;周四(3月7日)凌晨 2 點(diǎn)開(kāi)始,客運(yùn)司機(jī)開(kāi)始罷工。
本次罷工將持續(xù)35小時(shí)。
韋塞爾斯基表示,“35 小時(shí)是為了讓每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到工會(huì)的訴求:即每周 35 小時(shí)工作制。
”。
據(jù)媒體透露,最新一輪談判失敗的主要原因依然是在每周工作 35 小時(shí)并為輪班工人提供全薪補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題上。
德國(guó)火車司機(jī)工會(huì)(GDL)堅(jiān)持德國(guó)鐵路公司在這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)有取得足夠的進(jìn)展。
這位主席還解釋說(shuō),“罷工的浪潮”將會(huì)隨之而來(lái)。
工會(huì)將不再提前48小時(shí)發(fā)出停工通知。
“這意味著鐵路不再是可靠的運(yùn)輸方式”,韋塞爾斯基說(shuō)。
和過(guò)去幾次的罷工一樣,DB承諾在停運(yùn)期間提供基本的運(yùn)輸服務(wù),但由于座位十分有限,建議長(zhǎng)途旅行的乘客盡早預(yù)訂座位。
已經(jīng)訂購(gòu)3月7日和8日車票的旅客可以退票或改簽。
德國(guó)鐵路公司表示,已宣布的罷工將對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生巨大影響。
首席人力資源官馬丁-塞勒(Martin Seiler)特別批評(píng)了突擊性的 "波浪式罷工 "計(jì)劃。
"這些所謂的波浪式罷工對(duì)我們的乘客來(lái)說(shuō)純屬?gòu)?qiáng)加于人"。
塞勒表示,由于火車司機(jī)工會(huì)沒(méi)有得到其最高要求,因此再次罷工。
"這是頑固和自私的行為。
"德國(guó)鐵路公司仍準(zhǔn)備尋找建設(shè)性但現(xiàn)實(shí)的解決方案。
然而,GDL 的最大要求是不可能實(shí)現(xiàn)的,而且對(duì)鐵路系統(tǒng)構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅。
同樣希望向資方施壓的ver.di工會(huì)呼吁漢莎航空全體地勤人員在本周周四和周五舉行罷工。
預(yù)計(jì)于周四凌晨4:00開(kāi)始,周六上午7:10結(jié)束。
因此,乘客必須做好大量取消和限制的準(zhǔn)備。
“任何人都無(wú)法理解,這家公司將在本周公布創(chuàng)紀(jì)錄的年度業(yè)績(jī),董事會(huì)成員的獎(jiǎng)金將大幅增加,而完全不管時(shí)薪只有13歐元的一線員工過(guò)得怎么樣,要知道我們還要在德國(guó)最昂貴的城市維持收支平衡”。
ver.di 談判代表 Marvin Reschinsky解釋道。
Ver.di要求增加12.5%的工資以及發(fā)放為期一年的通貨膨脹補(bǔ)貼。
到目前為止,漢莎航空已經(jīng)同意了提供10%的加薪,持續(xù)28個(gè)月。
在大約25000名地勤人員進(jìn)行的集體談判糾紛中,已經(jīng)發(fā)生了兩次警告性罷工,每次都導(dǎo)致客運(yùn)交通陷入停滯約一天。
漢莎航空對(duì)持續(xù)的警告性罷工表示憤怒,并特別批評(píng)了ver.di重返談判桌前用這樣的舉動(dòng)來(lái)施壓。
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