繼2023年出現(xiàn)兩位數(shù)的下降后,列日機(jī)場的貨運(yùn)量在今年頭兩個月出現(xiàn)反彈。

比利時(shí)貨運(yùn)中心的貨運(yùn)量在前兩個月同比增長13%,達(dá)到175,593噸,航班數(shù)量增長15%,達(dá)到4,147架次。

在此之前,由于經(jīng)濟(jì)形勢疲軟,以及聯(lián)邦快遞重組了從比利時(shí)飛往巴黎的航班,去年的貨運(yùn)量下降了11.8%。

由于2022年第一季度俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后的限制,它還失去了airbridge ecargo。

該機(jī)場表示,需求的增長反映了今年頭兩個月市場狀況的改善。

列日機(jī)場首席執(zhí)行官洛朗•約薩特(Laurent Jossart)表示:“盡管聯(lián)邦快遞(FedEx)部分飛往巴黎戴高樂機(jī)場后,2022年的活動大幅減少,盡管失去了俄羅斯貨運(yùn)公司airbridge ecargo,盡管市場條件艱難,但列日機(jī)場仍在展示其彈性。

”。

“得益于多元化的航空和物流運(yùn)營商組合,我們已經(jīng)克服了所有這些困難,并在未來幾年實(shí)現(xiàn)了顯著增長。

”。

目前有40多家貨運(yùn)航空公司定期在列日機(jī)場運(yùn)營,主要客戶占機(jī)場總吞吐量的比例不超過15%。

自2024年初以來,已有五家新航空公司加入:Compass Cargo airlines,My Freighter,Hong Kong Air Cargo carrier,Turkish Cargo,Egyptair Cargo。

挑戰(zhàn)航空公司還在增加貨機(jī),擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模,并在印度和中國建立新的航線網(wǎng)絡(luò)。

“最后,最近幾天,聯(lián)邦快遞證實(shí)了其在列日機(jī)場的雄心壯志,將其歐洲洲際航空貨運(yùn)中心設(shè)在這里,并增加了現(xiàn)代777-f日間往返美國的航班,”該機(jī)場補(bǔ)充道。

機(jī)場還在推動使用更安靜的飛機(jī)和白天飛行,以應(yīng)對污染/可持續(xù)性問題。

該公司表示,在2021年,其52%的航班是在夜間飛行。

去年這一比例降至33%,主要原因是聯(lián)邦快遞調(diào)整了航班。

機(jī)場已經(jīng)改變了其定價(jià)政策,以鼓勵日間航班,并向航空公司提供財(cái)政獎勵,以使用聲學(xué)性能最好的飛機(jī)。

“B747-200和b747-400的機(jī)芯已從1047個機(jī)芯(2023年1月/2月)減少到946個機(jī)芯(2024年1月/2月),減少了10%,其中72%以上的機(jī)芯現(xiàn)在在白天進(jìn)行。

這也符合新的運(yùn)營許可證,該許可證將禁止這些飛機(jī)從2030年起在夜間起飛。

”。

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