做進(jìn)出口貿(mào)易的朋友,應(yīng)該都會(huì)感覺國(guó)際物流非常復(fù)雜,涉及的東西都非常多,即使從事國(guó)際物流的人員,似乎很多東西也是半懂不懂,所以今天就給大家簡(jiǎn)單講解一下國(guó)際貨運(yùn),空運(yùn),海運(yùn)的區(qū)別?。

目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路,這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng),成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。

雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇,但是兩種方式卻有較大的差異,包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等,下面,就為大家詳細(xì)介紹兩種方式的具體區(qū)別。

1、運(yùn)輸方式。

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在運(yùn)輸方式上有較大的區(qū)別。

國(guó)際空運(yùn)是以航空公司的航空飛機(jī)作為運(yùn)載工具,運(yùn)作方式是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。

而國(guó)際海運(yùn),是以船運(yùn)公司的船只作為運(yùn)輸工具,運(yùn)作方式是港口到港口。

2、運(yùn)輸主體。

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司、物流公司,例如埃塞俄比亞航空、美國(guó)航空、英國(guó)航空等等,貨物是通過這些國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)街付ǖ哪康牡?國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大船運(yùn)公司,例如馬士基、長(zhǎng)榮等,貨物是通過這些船運(yùn)公司送達(dá)指定的目的地。

3、物流時(shí)效。

由于二者在運(yùn)輸工具上的區(qū)別,導(dǎo)致它們?cè)诘诌_(dá)相同國(guó)家的物流時(shí)效有很大的差異,其中國(guó)際空運(yùn)使用飛機(jī),時(shí)效快捷,而國(guó)際海運(yùn)使用船只,時(shí)效緩慢。

例如美國(guó)專線,正常情況下選擇國(guó)際空運(yùn)需要3-5天的時(shí)間,而國(guó)際海運(yùn)則需要30-35天的時(shí)間,有時(shí)候還會(huì)更久一些。

4、物流費(fèi)用。

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在資費(fèi)上也有較大的區(qū)別,空運(yùn)雖然物流時(shí)效快,但是運(yùn)輸成本高,因此資費(fèi)比較昂貴。

而國(guó)際海運(yùn),運(yùn)輸成本低、承運(yùn)能力強(qiáng),因此資費(fèi)比較低。

5、查驗(yàn)方式。

國(guó)際海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱,耗時(shí)間,成本高;會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi),也可能有裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等;而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn),實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則,速度快,一般沒有查驗(yàn)費(fèi)。

6、清關(guān)方式。

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)雖然在清關(guān)流程上沒有太大的區(qū)別,但在清關(guān)時(shí)效上有較大的區(qū)別。

國(guó)際空運(yùn)清關(guān)通常1-2天內(nèi)就能搞定,而國(guó)際海運(yùn)則需要3-4天左右。

除此之外,在雜費(fèi)、申報(bào)文件等方面,國(guó)際空運(yùn)要比海運(yùn)少一些,如出口到美國(guó),海運(yùn)需要申報(bào)AMS(美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)),而空運(yùn)則不需要。

由于二者在運(yùn)輸工具上的區(qū)別,導(dǎo)致它們?cè)诘诌_(dá)相同國(guó)家的物流時(shí)效有很大的差異,其中國(guó)際空運(yùn)使用飛機(jī),時(shí)效快捷,而國(guó)際海運(yùn)使用船只,時(shí)效緩慢。

例如美國(guó)專線,正常情況下選擇國(guó)際空運(yùn)需要3-5天的時(shí)間,而國(guó)際海運(yùn)則需要30-35天的時(shí)間,有時(shí)候還會(huì)更久一些。

關(guān)于海運(yùn)和空運(yùn)該如何選擇,就以實(shí)際的發(fā)貨來給大家做一個(gè)分析：有一個(gè)進(jìn)口商主要是做自行車的,在此前他們一直使用的都是海運(yùn),但是經(jīng)過自己的調(diào)查發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題就是,最受歡迎的自行車都是通過空運(yùn),此外由于疫情期間對(duì)于產(chǎn)品的需求激增,疫情發(fā)生之前,每次海運(yùn)需要20-30天,疫情發(fā)生時(shí)需要60-70天。

消耗過大,而且對(duì)我們的業(yè)績(jī)影響也非常大,所以完全等不了,只能選擇空運(yùn)。

空運(yùn)不僅快而且更加能滿足客戶的需求。

國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在資費(fèi)上也有較大的區(qū)別,空運(yùn)雖然物流時(shí)效快,但是運(yùn)輸成本高,因此資費(fèi)比較昂貴。

而國(guó)際海運(yùn),運(yùn)輸成本低、承運(yùn)能力強(qiáng),因此資費(fèi)比較低。

國(guó)際海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱,耗時(shí)間,成本高;會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi),也可能有裝卸費(fèi)拖車費(fèi)等;而國(guó)際空運(yùn)送貨時(shí)查驗(yàn),實(shí)行“先查驗(yàn)后入倉(cāng)”原則,速度快,一般沒有查驗(yàn)費(fèi)。

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