3月29日 碼頭情況匯總。

HOUSTON ：所有碼頭關(guān)門。

NEW YORK ：MAHER ,GLOBAL 碼頭關(guān)門。

LOS ANGELES: TTI碼頭關(guān)門。

OAKLAND:所有碼頭4點(diǎn)關(guān)門。

BALTIMORE: 2點(diǎn)關(guān)門。

SEATTLE: 所有碼頭關(guān)門。

MIAMI：所有碼頭開(kāi)門。

海關(guān)查驗(yàn)情況。

全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升,其中：。

休斯頓：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題較多,后續(xù)還有增多的可能性。

紐約 ：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、CPS、FDA問(wèn)題比較多。

洛杉磯：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多。

奧克蘭：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多。

檢驗(yàn)時(shí)間推遲1周左右。

底特律：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多。

邁阿密：針對(duì)貨值、侵權(quán)、EPA,、DOT問(wèn)題比較多。

芝加哥：針對(duì)貨值、CPS、FDA問(wèn)題比較多。

在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。

達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、進(jìn)口商、EPA、CPS問(wèn)題比較多。

西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn),檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2-3周。

亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問(wèn)題比較多。

海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。

可能會(huì)導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因：。

在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會(huì)導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。

價(jià)值過(guò)低。

美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對(duì)FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)(CF28和CF29)。

對(duì)應(yīng)要求如下：。

價(jià)值過(guò)低已引起美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購(gòu)訂單。

抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。

確保無(wú)侵權(quán)。

收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán),例如SGS。

提柜還柜情況。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。

洛杉磯。

各大碼頭提柜以及還柜約很短缺,提柜約經(jīng)常被刪。

芝加哥。

火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

到達(dá)芝加哥堆場(chǎng)之后,部分柜子的封條有被剪過(guò)并且少貨的情況發(fā)生。

西雅圖。

碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門,無(wú)法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

休斯頓。

碼頭不收空,異地還柜變多。

亞特蘭大。

03月19日開(kāi)始,亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制,將不再提供車架。

車隊(duì)要自帶車架進(jìn)火車站,等待現(xiàn)場(chǎng)裝柜子。

還空柜時(shí)也只收空箱,現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)等卸柜子,車架帶走。

遇上周六/日LFD,有可能因?yàn)闆](méi)有足夠車架,產(chǎn)生滯留費(fèi)。

目前提一個(gè)柜子預(yù)計(jì)時(shí)間增加到2-4小時(shí)。

火車站不接收空柜 異地還柜變多。

直送亞馬遜批約情況總結(jié)。

OXY8、HMW4、MEM1、MQJ1 - 將進(jìn)行無(wú)限期關(guān)倉(cāng)。

GYR3：倉(cāng)庫(kù)3月26日-3月27日關(guān)倉(cāng),4月4日-4月5日關(guān)倉(cāng),只能做DROP。

MCO2：爆倉(cāng)拒收率高達(dá)90%。

JVL1：因?yàn)榘踩蚓苁章试黾?0%。

IND9：爆倉(cāng)預(yù)約在2周后。

LAX9：爆倉(cāng)預(yù)約在2周后。

MDW2：爆倉(cāng)預(yù)約在2周后。

FWA4：爆倉(cāng)預(yù)約在2周以后。

SMF3：爆倉(cāng),預(yù)約在2周后。

MCE1：爆倉(cāng),預(yù)約在2周后。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

.。

打托亞馬遜預(yù)約情況。

SMF6：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

RFD2：3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。

ABE8：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

TEB9：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

直送平均等待時(shí)間,僅供參考。

FTW1 - 12小時(shí)。

MDW2 - 10小時(shí)。

TEB3 -15小時(shí)。

LFT1：16小時(shí)。

SAT1：12小時(shí)。

SCK4：12小時(shí)。

TEB4：12小時(shí),需要做DROP。

FTW5：卸貨時(shí)間長(zhǎng)需要做DROP。

HOU8：卸貨時(shí)間長(zhǎng)需要做DROP。

TEB6：卸貨時(shí)間長(zhǎng)需要做DROP。

IGQ2：12小時(shí)。

ORD2：卸貨時(shí)間超過(guò)一周需要做DROP。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

落地情況。

洛杉磯 - 大概擁堵2天。

紐約 - 大概擁堵2天。

奧克蘭 - 大概擁堵2-3天,Z985碼頭在封閉區(qū)超過(guò)5天。

邁阿密 - 大概擁堵2天。

諾佛克 - 大概擁堵3天。

休斯頓 – 大概擁堵2-3天。

洛杉磯 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在8天。

加拿大 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在7天。

紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。

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