2024,物流界已出現(xiàn)多起破產(chǎn)倒閉案例。

加拿大卡車運(yùn)輸巨頭Pride Group因債務(wù)問題申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),據(jù)貸方透露,這家卡車承運(yùn)商和租賃巨頭總共所欠債務(wù)約16億加元和6.37億美元,合計(jì)約18.1億美元。

目前,已有超過20家貸款機(jī)構(gòu)向Pride Group提出索賠,總額高達(dá)6.37億美元,公司的財(cái)務(wù)困境進(jìn)一步加劇。

加拿大卡車運(yùn)輸業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)Pride Group,在面臨三菱資本美方提出的1億美元賠償訴訟后,于周四正式根據(jù)加拿大《公司債權(quán)人安排法》(CCAA)申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

此舉意味著,根據(jù)該法案的相關(guān)規(guī)定,Pride Group將能夠至少暫停訴訟程序10天,以便尋求財(cái)務(wù)重組和債務(wù)解決方案。

Pride Group在新聞稿中表示,啟動(dòng)CCAA程序并尋求第15章案件承認(rèn),旨在維持正常運(yùn)營、確保業(yè)務(wù)穩(wěn)定,同時(shí)建立治理控制和監(jiān)控,并制定重組計(jì)劃,以最大化滿足所有利益相關(guān)者的利益。

公司堅(jiān)信此決策符合員工、客戶、業(yè)務(wù)伙伴及其他利益相關(guān)者的最大利益。

據(jù)TruckNews報(bào)道,在Pride Group提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)之前,三菱資本已對(duì)該公司總裁兼首席執(zhí)行官Sulakhan “Sam” Johal以及副總裁Jasvir Johal提起訴訟。

指控兩人拖欠其擔(dān)保的款項(xiàng),并在訴訟中要求賠償高達(dá)1億美元。

此次訴訟無疑進(jìn)一步加劇了Pride Group所面臨的財(cái)務(wù)困境。

該報(bào)道稱,Pride Group的企業(yè)結(jié)構(gòu)頗為復(fù)雜,旗下?lián)碛斜姸嗫毓晒尽?/p>

具體而言,該公司擁有16家運(yùn)輸公司、45家房地產(chǎn)控股公司,以及由Sulakhan “Sam” Johal創(chuàng)立并控制的其他10家控股公司。

目前,Pride Group背負(fù)著約20億美元的沉重債務(wù),公司方面將這一困境歸咎于當(dāng)前貨運(yùn)市場的低迷表現(xiàn)。

Pride Group的組織結(jié)構(gòu)圖凸顯了其龐大的商業(yè)帝國(CCAA 法院文件)。

總部位于安大略省密西沙加的Pride Group是一家家族擁有的貨運(yùn)公司,也是在北美頗具影響力的卡車運(yùn)輸公司,靠近多倫多,但也在美國開展業(yè)務(wù)。

其車隊(duì)規(guī)模龐大,擁有391輛集卡和1200輛拖車,并在安大略省、魁北克省、艾伯塔省和伊利諾伊州均設(shè)有碼頭。

為了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù),Pride Group于2022年成功收購了德克薩斯州的Arnold Transport公司,此次收購使其運(yùn)輸資產(chǎn)在加拿大和美國增加至805輛卡車和2600輛拖車,實(shí)力顯著增強(qiáng)。

Sulakhan Johal的證詞顯示,Pride Group在美國和加拿大擁有超過50個(gè)租賃和自有設(shè)施,控制著超過20,000輛卡車,包括各公司經(jīng)銷商處的卡車。

根據(jù)向美國特拉華州破產(chǎn)法院提交的文件顯示,Pride Group目前正面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。

除三菱HC Capital提起的訴訟外,還有超過20家貸款機(jī)構(gòu)紛紛向Pride Group提出索賠,總額高達(dá)6.37億美元。

其中包括戴姆勒卡車金融加拿大公司提出的1.93億美元索賠、戴姆勒美國公司的6970萬美元索賠、帕卡金融公司的4690萬美元索賠以及沃爾沃金融服務(wù)加拿大公司的980萬美元索賠。

美媒表示,疫情的肆虐嚴(yán)重沖擊了全球供應(yīng)鏈,導(dǎo)致商品需求雖然高漲,但工廠和倉庫因工人染病以及社交距離規(guī)定的實(shí)施而難以應(yīng)對(duì)。

盡管卡車司機(jī)們堅(jiān)守崗位,但他們常常面臨支持系統(tǒng)的癱瘓,休息站和餐館的關(guān)閉使得連簡單的如廁都成為了難題。

隨著需求格局的轉(zhuǎn)變,這一時(shí)期既帶來了一些新的機(jī)遇,也伴隨著成本的攀升。

卡車常常長時(shí)間等待裝貨,司機(jī)們或因自身或身邊人的疾病而無法上路,整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)都承受著巨大的壓力。

在這樣的背景下,許多地區(qū)性物流公司紛紛宣告破產(chǎn),而現(xiàn)在,這家大型物流公司也根據(jù)破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù),其中部分內(nèi)容還涉及較少使用的第15章破產(chǎn)類型。

這種破產(chǎn)類型旨在保護(hù)在美國運(yùn)營的外國公司,允許外國破產(chǎn)程序在美國得到承認(rèn),并為外國代表參與美國國內(nèi)司法程序提供了可能。

美國國稅局在其官方網(wǎng)站上對(duì)此進(jìn)行了說明,強(qiáng)調(diào)了這一章節(jié)在跨國破產(chǎn)處理中的重要作用。

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