馬士基的三名員工都曾是海員,他們想出了一個從船上向港口輸送淡水的系統(tǒng)。

該項(xiàng)目優(yōu)化了現(xiàn)有的集裝箱船上淡水發(fā)電系統(tǒng),進(jìn)一步儲存并將其用罐式集裝箱運(yùn)送到面臨淡水短缺的港口和地區(qū)。

淡水短缺是世界各地面臨的一個日益嚴(yán)重的問題。

根據(jù)聯(lián)合國的預(yù)測,40億人——幾乎占世界人口的三分之二——每年至少有一個月的時間嚴(yán)重缺水,而世界上一半的人口最早可能在2025年生活在缺水地區(qū)。

從事全球貿(mào)易的貨船配備了淡水發(fā)生器系統(tǒng),利用發(fā)動機(jī)的熱能蒸餾海水,生產(chǎn)清潔的飲用水。

傳統(tǒng)上,該系統(tǒng)僅用于在船上產(chǎn)生用水。

然而,過剩的水量卻被忽視了。

通過這個新項(xiàng)目,通過優(yōu)化流程并將多余的水儲存在罐式容器中,然后將其運(yùn)送到港口,從而充分利用了這一未開發(fā)的資源。

在兩個港口之間的平均海上航行中,每艘船可以裝滿兩個油罐集裝箱。

經(jīng)過優(yōu)化的工藝和儲罐容器儲存在船上的正確位置,兩個儲罐容器的總?cè)萘繛?0,000升,可以裝滿淡水。

在首批試運(yùn)行中,在科倫坡港和塞拉萊港運(yùn)送了兩個罐式集裝箱,每個裝滿2.5萬升淡水。

斯里蘭卡政府官方實(shí)驗(yàn)室錫蘭科學(xué)與工業(yè)研究所檢測的水質(zhì)達(dá)到了世界衛(wèi)生組織(WHO)的所有標(biāo)準(zhǔn)。

馬士基在一份新聞稿中表示:“這個項(xiàng)目為更多在世界各地航行的船舶打開了大門,它們可以復(fù)制這個系統(tǒng),創(chuàng)造一個令人難以置信的大量淡水供應(yīng),并將其運(yùn)往世界各地,以應(yīng)對日益嚴(yán)重的水資源短缺挑戰(zhàn)。

”。

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