終于有人把國(guó)際物流空運(yùn)流程說(shuō)清楚了(國(guó)際物流空運(yùn)流程)
終于有人把國(guó)際物流空運(yùn)詳細(xì)流程說(shuō)清楚了??!國(guó)際物流空運(yùn)流程今天分享一期國(guó)際物流空運(yùn)流程,建議收藏?。?!。
——1?? 主體:托運(yùn)人?。
貨物資料:品名、件數(shù)、重量、箱規(guī)尺寸、目的港收發(fā)貨人、收發(fā)地址、收發(fā)電話、出貨時(shí)間。
準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料:基礎(chǔ)資料-清單、合同、發(fā)票、核銷單;填委托書(shū),并交由委托報(bào)關(guān)的貨代,確認(rèn)是否具有出口權(quán)及需要配額。
查找代理:評(píng)估對(duì)比價(jià)格、服務(wù)、實(shí)力、售后。
詢價(jià):向貨運(yùn)代理公司詢價(jià)及談判。
——2??主體:貨運(yùn)代理?。
委托書(shū):托運(yùn)人與貨運(yùn)代理確定價(jià)格后,給予托運(yùn)人委托書(shū)。
商檢:貨運(yùn)代理對(duì)需要商檢的貨物協(xié)助處理。
訂艙:貨運(yùn)代理根據(jù)托運(yùn)人的委托書(shū),向航空公司訂艙。
接貨:貨運(yùn)代理接送貨,托運(yùn)人自送貨。
運(yùn)費(fèi)=空運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)+燃油費(fèi)+貨站地面處理費(fèi)+安檢費(fèi)。
——3???主體人:航空公司?。
理貨:貨物送至貨站后、貨運(yùn)代理根據(jù)要求貼標(biāo)簽,便于到港后收貨人識(shí)別。
過(guò)磅:將貼好標(biāo)簽的貨物安檢及過(guò)磅,并量體積及重量、將確定好的重量及體積寫(xiě)入可收運(yùn)書(shū),蓋章簽名。
打單:貨運(yùn)代理根據(jù)航空公司提供的信息,錄入運(yùn)單系統(tǒng)。
其他:可能會(huì)出現(xiàn)貨物限制,超重等情況。
根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。
——4??主體:海關(guān)?報(bào)關(guān):貨運(yùn)代理將運(yùn)單信息錄入海關(guān)系統(tǒng),并提交報(bào)關(guān)。
審單:海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)資料進(jìn)行審核。
查驗(yàn):根據(jù)查驗(yàn)指令對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn),查驗(yàn)通過(guò)則放行,不通過(guò)則可能被扣留或者補(bǔ)稅。
放行:海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行檢查后,認(rèn)為沒(méi)有違反法律法規(guī)和監(jiān)管規(guī)定,予以放行。
征稅:根據(jù)海關(guān)出具的稅單,繳納相應(yīng)的稅費(fèi)。
結(jié)關(guān):完成所有手續(xù)后,海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行結(jié)關(guān),結(jié)束監(jiān)管。
——5??主體:收貨人?收貨:貨物到達(dá)目的港后,機(jī)場(chǎng)貨站通知收貨人前來(lái)提貨清。
關(guān):收貨人需要向海關(guān)提交相關(guān)資料,進(jìn)行清關(guān)手續(xù)。
驗(yàn)收:收貨人對(duì)貨物進(jìn)行檢查,確認(rèn)貨物是否完好無(wú)損、符合要求。
付款:收貨人向貨運(yùn)代理支付相應(yīng)的貨款和運(yùn)費(fèi)。
取貨:收貨人提取貨物,完成整個(gè)國(guó)際物流空運(yùn)流程。
以上就是國(guó)際物流空運(yùn)的具體流程,希望對(duì)大家有所幫助。
在完成以上國(guó)際物流空運(yùn)流程后,我們可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論:。
1. 整個(gè)流程中,托運(yùn)人、貨運(yùn)代理、航空公司、海關(guān)和收貨人之間的協(xié)作非常重要。
每個(gè)環(huán)節(jié)都有其特定的任務(wù)和要求,確保流程的順利進(jìn)行。
2. 國(guó)際物流空運(yùn)的流程中需要遵循嚴(yán)格的法律和監(jiān)管要求。
報(bào)關(guān)、清關(guān)和征稅等環(huán)節(jié)需要提供準(zhǔn)確的資料,并按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。
3. 時(shí)間的把握非常重要。
從托運(yùn)人準(zhǔn)備貨物到收貨人提取貨物,每個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的時(shí)間限制。
確保及時(shí)完成每個(gè)環(huán)節(jié)的操作,以免延誤貨物的到達(dá)和交付。
4. 費(fèi)用方面,空運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、燃油費(fèi)、貨站地面處理費(fèi)和安檢費(fèi)等都需要考慮在內(nèi)。
在確定運(yùn)費(fèi)時(shí),需要根據(jù)貨物的具體情況、運(yùn)輸路線和物流服務(wù)水平進(jìn)行綜合評(píng)估。
5. 風(fēng)險(xiǎn)控制也是需要考慮的因素。
在物流過(guò)程中,可能會(huì)出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn),如貨物損失、延誤、被扣留等。
因此,托運(yùn)人和貨運(yùn)代理需要采取措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn),并對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)案處理。
6. 在整個(gè)國(guó)際物流空運(yùn)流程中,信息的流通非常重要。
托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和收貨人需要及時(shí)獲取相關(guān)信息,以便做出正確的決策和操作。
同時(shí),航空公司、海關(guān)等環(huán)節(jié)也需要準(zhǔn)確的信息來(lái)支持其操作和管理。
總之,國(guó)際物流空運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜而重要的領(lǐng)域,需要托運(yùn)人、貨運(yùn)代理、航空公司、海關(guān)和收貨人等各方的密切合作和共同努力才能實(shí)現(xiàn)貨物的安全、高效和可靠的運(yùn)輸。
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