全球最大的班輪公司地中海航運(MSC)首席執(zhí)行官Soren Toft日前在社交媒體上總結(jié)一季度時表示,“總的來說,我們有一個積極的前景。

”。

Soren Toft自2020年12月開始擔(dān)任MSC集團(tuán)首席執(zhí)行官一職,負(fù)責(zé)監(jiān)管MSC的全球貨運業(yè)務(wù),包括所有遠(yuǎn)洋航線和物流業(yè)務(wù),同時他還是TiL董事會成員。

這位很少對媒體發(fā)聲的首席執(zhí)行官在總結(jié)今年一季度時表示,“我們繼續(xù)強勁增長,并不斷向我們的客戶提供新的增值服務(wù),無論是海運、陸路還是空運。

”。

“就全球市場整體而言,我們預(yù)計今年的GDP增長率為2%或3%--雖然溫和,但實際上非常好。

”。

對于紅海危機的影響,Soren Toft表示,“然而,本季度的大新聞是紅海危機。

去年年底,我們迅速決定將所有船舶繞好望角航行并重新規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。

對我們這樣的家族企業(yè)來說,這是一個非常簡單的決定,因為我們不能也不會冒險讓我們的員工生命受到威脅。

”。

對于其負(fù)責(zé)分管的物流業(yè)務(wù),Soren Toft表示,“這個季度,我們在MEDLOG運輸與物流中增加了更多活動,我很幸運能夠參加我們在德班的冷庫開幕式。

此外,MSC空運繼續(xù)增長,我們在2024年第一季度接收了第四架波音777飛機,現(xiàn)已投入常規(guī)定期服務(wù)。

”。

關(guān)于脫碳,Soren Toft表示,“去年12月,在迪拜舉行的COP28大會上,我們與其他班輪公司一起做出了脫碳宣言。

面對氣候危機,我們需要采取行動,尤其是像MSC這樣的大公司。

”。

“為此,我很高興我們擁有最大的訂單,不少于100艘雙燃料船,而且都配備了最新的節(jié)能技術(shù)。

我們選擇了LNG,因為我們知道這種燃料是可獲得的,也是通往生物L(fēng)NG和綠色LNG的過渡,但我相信,一旦時機成熟,我們也會尋求其他燃料選擇。

目前,最大的挑戰(zhàn)在于綠色燃料的可獲得性。

”。

MSC首席執(zhí)行官Soren Toft總結(jié)道,“總的來說,我們有一個積極的前景。

”。

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